訂單分揀就是依據顧客的訂貨要求或配送中心（xīn）的送貨計劃，盡可能迅速、準確地將商品從其儲位揀取出來，並按一定的方式進（jìn）行分類、集中（zhōng），等待配裝（zhuāng）送貨的作業過程。
在倉（cāng）庫（kù）的所有流（liú）程中，訂單分（fèn）揀越來越受到企業和研究領域的關注。在非自動化倉庫（kù）或配送中（zhōng）心裏（lǐ），分揀（jiǎn）一直被認為（wéi）是勞動最密（mì）集、成本最高（gāo）的運作，同時也是很多企業降低倉儲成本與提高生產力最優先（xiān）考慮的運作;另一方麵，訂單分揀（jiǎn）可以（yǐ）直接影響到客戶滿意度，因此，企業能夠（gòu）快速並且準確地處理客戶訂單已經成為企業獲取競爭力的重要組成部分。
近年來，隨著電（diàn）子商務的發展（zhǎn）、生產準時製的要求，訂單的規（guī）模越來越小，甚至是拆箱分揀。拆箱分揀也稱為小件訂單分揀或單品揀貨或拆（chāi）零（líng）揀貨。小件訂單分揀相對應於其它分揀單元，即托盤分揀、箱分揀。雖然當前有很多成功的自動分揀係統（tǒng）已經應用到倉儲運作中來，但由於（yú）倉儲分揀係統是一個非靜（jìng）態、非一次性的活動，並且自動分揀係統不僅成本高而且靈活性低，手動分（fèn）揀（jiǎn）係統仍（réng）然有一定的實際（jì）意義。以下主（zhǔ）要為手動小件訂單揀選的幾種路徑。
分揀式路徑（jìng）
最新的倉儲調（diào）查報告顯示訂單分揀是提高倉庫生產效率（lǜ）最優先考（kǎo）慮的運營活動（dòng），分揀成本會占到倉庫運營成本的 65%，而（ér）又有研究表明分揀人員的行走時間會占到總分揀時間（jiān）的50%。可見，減少分揀人員（yuán）的行走時（shí）間對於提（tí）高分揀效（xiào）率和降低倉（cāng）庫運作成本是有（yǒu）意義的。分揀人員的行走時（shí）間與很多要素有關，其中，合（hé）理安排分揀路徑是（shì）減少（shǎo）行走時間的一項有效措施。
分（fèn）揀路徑的目標就是確定分揀單上貨品的揀貨順序，通過啟發式或優化路徑來（lái）減少分（fèn）揀人員的行走距離。在實際工作中，人們通常應用啟發式的分（fèn）揀路徑。這主要是（shì）由於優（yōu）化產（chǎn）生的（de）路徑可（kě）能不符合分揀（jiǎn）人員通常工作的邏輯，不容易操作（zuò）;而且，優化路徑沒有考慮線路擁擠問題。
穿越式路徑
有幾種針對單區倉庫分揀作業的（de）啟發式分揀路徑方法，即（jí）穿越、返（fǎn）回、中點回轉、最（zuì）大間隙、組合（hé）策略。此外，還有分割穿越策略、分割返回策略以及針對多區布（bù）局下應用的通道接通道策略。下麵將對各種啟發式的（de）分揀路徑進行介紹。
穿（chuān）越式路（lù）徑方法簡單易執（zhí）行，很多倉庫都在應用，尤其適合揀貨密度高的情況。當采用穿越路徑時，從通道一端進人（rén），揀貨人員同時（shí）揀取通道（dào）兩側貨架上的物品，最後從通道另一端離開。在返回出入口之（zhī）前，分揀人員會走遍所有包含揀取（qǔ）位置的通道。
當被揀品分布（bù）的巷道數為偶數時，穿越策略必須（xū）穿越每個具有被揀品的巷道;當被揀品分布（bù）的巷道數為奇數時，除最（zuì）後一（yī）個被（bèi）揀品所在（zài）的巷道外，其餘巷道均需要被穿越（yuè）。因此，穿越策略中揀貨巷（xiàng）道內行走距離完（wán）全取決於被揀品分布的巷道數。
回轉路徑
在回轉路（lù）徑方法中，揀貨人（rén）員（yuán）從分揀通道的一端進入，先沿路揀取一側貨架（jià）上所需物品，當一（yī）側貨架上的物品揀取完，就返回開始揀取另一側貨（huò）架上的物品（pǐn），最後從進入通道的（de）一端離開。揀貨（huò）員隻需要進入包含揀取位（wèi）置的通道，不包含揀（jiǎn）取位置的通道可（kě）以跳過。
若采用返回策略，要縮短揀貨行走距離，應該使（shǐ）被揀品距離進入（rù）巷道的位置盡可能短。也（yě）就是說，如果被揀品的分布呈現向（xiàng）貨架一（yī）端分布的趨勢，其返回過程中的行走距離就越短，這樣采用返回（huí）策略就能使總的行走距離越短。
中點回轉、分（fèn）割回轉
中點回轉策略是從揀貨通道的中點處將分揀區域分成前後兩部分揀貨人員從通道的一端進入，揀取完貨物（wù）後回轉折（shé）返，最遠處就是該通道中點，當揀貨（huò）人員離開揀貨區域的前半部時，揀貨員要從最右邊的通道穿越進入通道（dào）後半（bàn）部分（fèn），以同樣方法開始後半部分的揀貨。當後半部的揀貨完成後，穿（chuān）越最左邊的通道回（huí）到（dào）出（chū）人口。這裏不但采用（yòng）回轉方（fāng）法而且在進入和退出後半部通道時采取（qǔ）了穿越策略。
分割回轉策略要求先（xiān）將整個揀貨區域分割為前、後二個部分，但分割（gē）點不一定是以中心點為界。
從中點策略（luè）的行走規則可以（yǐ）看出，除了最左巷道和最右巷道必（bì）須穿越之外，其他巷道內的行走類似於返回策略。要縮短揀貨行走距離，應該使被揀品位置離巷道兩端的距離盡可能短。如果被揀品分布呈現出集中於（yú）貨架的兩端，則巷道中返回行走的距（jù）離越短（duǎn），采用中點策略就能使（shǐ）總（zǒng）的行走距（jù）離越（yuè）短。
最大間隙、通道接通道
最大間隙策（cè）略是（shì）指位於在同一個通道（dào）內待取的貨品和上下兩側底端通道的（de）距離做比較，選擇較短距離（lí）的路徑，若貨品和上下兩側底端的通道距離小於貨品之間（jiān）的最小距離，則直接回轉（zhuǎn）。最大問隙策略與中點策略相（xiàng）似，二（èr）者區別在於：在最大間隙策略下，分揀人員最遠可到達最大間隙而非中點。
通道（dào）接通道策略是針對具有多個橫向通道倉庫的啟發式方法。一般來講（jiǎng），每個（gè）縱（zòng）向通道隻訪問1次。分揀員從人口處開（kāi）始，然後進（jìn）入最左邊的有待取物品的通道，當一（yī）個縱（zòng）向通道（dào）內的所有品項揀選完，接著選擇一個橫向通道進入下一個縱向通道。該方法需要確定從一（yī）個縱向通道向下一個縱向（xiàng）通道過渡的橫向通道。
