在（zài）存儲空間中，不管是地麵（miàn）直接堆（duī）碼存儲還是貨架存儲，都必須占用庫房有限的可用麵（miàn）積，現在地價日益昂貴，若能有效利用空（kōng）間，可以大大降低（dī）倉儲成本，庫（kù）房存儲空間的充分（fèn）利（lì）用很重要。
庫房建造好之後（hòu），在這個有（yǒu）限的立體空間之中，可用地麵麵（miàn）積是固定的，要增加使用空間，就要充分利用倉（cāng）庫的高度。越能充分利用空間，庫房利（lì）用率越高，單位體積（jī）貨物的儲存成本就越低。在底麵允許承重範圍之內，可以使用托（tuō）盤來多層堆放以提高單位麵積（jī）存儲貨物數量，增加利用空間。如果（guǒ）底麵允許承重（chóng）範圍之內不能將托盤堆疊到兩層以上的（de）高度，可以考慮對每個托盤單元進（jìn）行獨立的存放，即利用貨架。貨架的使用對空間的（de）利用（yòng）率提高達50%，並且（qiě）能保護貨物，減少貨物損壞。小件貨物可使用閣樓（lóu）式貨架，可利用的空間會增加一倍。閣樓式貨架的成本雖然較高，但作為設備會被很快抵稅和折舊。
兩麵開（kāi）放式貨架：這種存儲方（fāng）式的貨架前（qián）後兩麵皆可分別用於存儲與揀取（qǔ），涉及彈性較高，且配合“先進先出（chū）”的原則。
單麵開放貨架：隻有單麵（miàn）可供（gòng）存儲與揀取，因（yīn）而在係統設計上較無彈性（xìng），難以實（shí）現“先進先出”原則，但多采用背對背式排列，所（suǒ）以占（zhàn）用空間（jiān）較小。
移動貨架係（xì）統可以提高50%的庫房（fáng）空間利用率。雖然移動式貨架係統的投資較高，平均價格是窄過道貨架裝置的3-4倍，然而單是占地（dì）麵積（jī）減小一（yī）項（xiàng）即可抵銷多出的投資，在現有庫存（cún）能力（lì）保持不變的情況下，節省空間即可為未來庫存能力的擴大騰出足夠的位置（zhì），而不需要再追加建（jiàn）築費用。
先進先出重力式貨架係統使得存貨與取貨通道分開（kāi），兩（liǎng）端可同時存取，不但實現了先進先出，還避免了存（cún）取同時進行而產生的矛盾（dùn）和混亂。與同類型橫梁貨架相比，通道減少，節省倉儲空間35%-65%。采用無動力（lì）直（zhí）輥下滑（huá）支撐，不需要其他驅（qū）動裝置，有效降低貨架製造成（chéng）本。與擱板式貨架相比，承重更大，存貨規律性更強，管理更為科學規範。
自動化立體倉庫是現代物流技術、倉儲技術、自動化技術與計算機技術高度集成化的（de）產物。它具有存儲容量大、占地麵（miàn）積小（xiǎo）、作業快速準確、節（jiē）約人力（lì）等（děng）優（yōu）點，庫房空間利用率高。各種貨（huò）架雖（suī）能大大提高庫房利用率（lǜ），但並不是所有的庫房都適合，必須經過評估，對貨物特性（xìng）、數量、頻率和（hé）標（biāo）準化程度進行綜合的分析（xī），再作投資決定（dìng）。對於（yú）建成的庫房來說，二維平麵麵積雖然是固定不（bú）變的，但通過科學的規劃，有效利用可用庫房麵積，同樣能夠提高庫房的（de）利用率。通（tōng）道所占的庫房可用麵積不能夠用於貨物的存儲，減少庫房通道麵積相對就增加保管麵積。但是通道（dào）寬度的變窄，數量的減（jiǎn）少會影響到（dào）作業車輛的通行及回轉，因此在空間利用率（lǜ）和對（duì）作業影響兩者之間，根據自己實際需求來尋找平衡點，不要因為（wéi）一時的擴展存儲麵積而影響了整體作業效率。除了通道的寬度影響外，通道的布置（zhì）方式對倉庫空間的利用率也有很大的影響。同樣的通道寬度，同（tóng）樣的庫房，采取不同的通道設置，其（qí）占用的空間（jiān）大不（bú）相同，對空間利用率（lǜ）的（de）影響有（yǒu）著很（hěn）大的區別。通道的布（bù）置要（yào）注意（yì）倉庫進出貨口的方位，同時要在保持空間利用（yòng）率和作業方便性中間取得平衡。
在存儲區布局規劃（huá）中，可以通過以下方式減少地麵空間的占用：
● 沿整（zhěng）個庫房建築（zhù）縱軸（zhóu）線及（jí）其平行線設置儲（chǔ）存巷道和貨架；
● 在大型存儲區域內執行隨機存儲策略；
● 利用通道和裝卸（xiè）平台上方空間存儲；
● 將建（jiàn）築物（wù）的支架（jià）置於存儲貨架中；
● 沿著庫（kù）房的內牆設置存儲巷道和貨架。
