中央經濟工作會議對2018年的經濟工作進行了部署。作為支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業的物流（liú）業，在會議上也被提（tí）及（jí）。
12月20日閉幕的中央經濟工作（zuò）會議（以下簡稱會議），對（duì）2018年的經濟工作進行了部署（shǔ）。作為支撐（chēng）國民經濟發展的基礎性、戰略性產業的物流業，在會議上也被提及。這應該引起物流企業(物流及相關從業者)的高度（dù）關注。
現代物流報記者對會議上提到的有關物流業的內容進行了簡（jiǎn）要的梳理，期冀對物流企（qǐ）業(物流及（jí）相關從業者（zhě）) 2018年的工作部署有所幫助。 重點（diǎn）一：供給側改革與供應（yīng）鏈 內容回放：堅持以供給側結構性改革為主（zhǔ）線，統籌推進穩增長、促改革、調結構、惠民生、防風險各項工（gōng）作。 點評：2017年10月國務院辦公廳發布了《關於積極推進供應鏈創新與應用的指導意見（jiàn）》。十九大報告更是首提（tí）“現代供應鏈”。供（gòng）應鏈之所（suǒ）以（yǐ）有如此高（gāo）規格的“待遇”，是因為供應鏈創新是供給側結構（gòu）性改革（gé）的重要抓手。因為，一方麵，供應鏈創新和應（yīng）用能推動經（jīng）濟發（fā）展方式的轉換——告別過（guò）多依（yī）靠資源要素的高投入、高能耗，換（huàn）來高增長的傳統發展模式，而是依靠創新，加快形成（chéng）新的內生增長動力。 另一方麵，可以通過供應鏈跨界整合、優化、創新，產生（shēng）新的產業、新的產品與新的（de）服務、新的商業（yè）運作（zuò）模式，實現產業優化和產品結構（gòu）調整（zhěng），培育經（jīng）濟增長的新動（dòng）能，形成新的經濟增（zēng）長點。此外，創（chuàng）新（xīn）供（gòng）應鏈有利於我國融入全球供（gòng）應鏈網絡，參與全球供應鏈規（guī）則製定，進而提高我國（guó）在全球經（jīng）濟治理中的話語權。 推動（dòng）物流領域的（de）供給側結（jié）構性改革，需要以“包容、開放（fàng）、共享”的理念，通過整合、優化,充分推進基於“互聯網+物流”的新模式發展，借（jiè）助互聯（lián）網（wǎng）工具，將傳（chuán）統物流（liú）模（mó）式中（zhōng）繁雜落後的部分加以剔除和升級，從而（ér）實現更高效率的大規模社會協（xié）同。 重點二：“一帶一（yī）路（lù）”物流 內容回放：要圍繞“一帶一路”建設，創新對外（wài）投資方式，以投資帶動貿易發展、產業發展。 點評：如今，中國已成為全球第二大經濟體，也是全球最大的製造業國家和全（quán）球最（zuì）大貨（huò）物貿易國（guó）。中國對全（quán）球經濟的（de）影響發揮著越來越（yuè）重（chóng）要作用。 而（ér）且，在（zài）全球經濟發展已經形成了“你中有（yǒu）我，我中有你”融合共生的新（xīn）局麵下，在全球新的貿易格局下，“一帶（dài）一（yī）路”的建設，為我國物流產業發展帶來的機遇。 這需要物流行業，在2018年繼續圍繞“一帶一（yī）路”建設，加快國際物流（liú）網絡等基礎設施建（jiàn）設，強（qiáng）化布局的（de）協（xié）同，增加創（chuàng）新發展能力（lì），融入全球供應（yīng）鏈網絡，進而加快從傳（chuán）統（tǒng）物流向現代物流的轉型升級。 重點三：電商及快遞信（xìn）息安全 內容回放：著力解決網上（shàng）虛假信息詐騙、倒賣個人信息等突出問題。 點評：近年來，電商和快遞行業成為個人信息（xī）泄露的重災區。快遞實名製於（yú）2016年6月1日作為國家行（háng）業標準正式開始施行。在保障快遞寄遞渠道安全的同時，也引發了公眾對個（gè）人隱私（sī）安全的擔憂。 2017年（nián）7月，國家郵政局首次介紹了郵件快件實名收寄（jì）信息係（xì）統及其推廣應用（yòng）的情況。這套信息係統能有效破解實（shí）名寄遞與用戶信息安全矛盾。 為（wéi）了降低用戶信息泄（xiè）露的風險，眾多快遞企業推出了隱私麵單。如順豐的“豐密麵單”、京東的“微笑麵單（dān）”、圓通的“隱形麵單”，菜鳥網絡也（yě）聯合EMS、百世快遞、中通、申通等主要快遞公司共同推動使用“隱（yǐn）私麵單”。 會議強調解決倒賣個人信息問（wèn）題，不僅給不法份子以極大的震懾，也（yě）意味相關政（zhèng）府部門，在2018年或將強（qiáng）化（huà）電商及（jí）快遞行業個人信息安全的（de）監管，要求企業在嚴格執行快（kuài）遞（dì）實名製的基礎上，堵住（zhù）電商及快遞作業每個環節的信息可能泄露的漏洞。 重點四：降低成本與物流 內容回放：大力降低實體經濟成本，降低製度性交易成本，繼續（xù）清理涉企收費，加大對亂收費的查處和（hé）整治力度（dù），深化電力、石油天然氣、鐵路等行業改革，降低用能、物流成本。 點評：會議上有關降成本的表述，應該是物流（liú）企業最為關注的內容。因為，這切中了部分（fèn）物（wù）流企業（yè）反映的，成本偏高的要害（hài）。 降低實體經濟（jì）成本，從（cóng）宏麵層麵上看，成本主（zhǔ）要有三個方麵（miàn）：勞動力成本、原料材成本和物流成本。從長期來看，前兩個的上升趨勢是不可逆（nì）轉（zhuǎn）的。所以“大力降低實體經濟成本”的重點在於降低物流成本。 降低物流成本（běn），有三條途徑。一是優化經濟結構（gòu）。也就是說，提升服務業在（zài）國民經濟中的比重。這也是國家提倡的大力發展第三產業。需要特別（bié）指（zhǐ）出的是，製造（zào）業與服務業要保（bǎo）持一（yī）個（gè）適當的比例。 二（èr）是政府通（tōng）過減稅（shuì）減（jiǎn）費，營造良好的物流環境降（jiàng）低製度性（xìng）成（chéng）本（běn）。近年來，政府部門在這方麵采取了一係列有效措施，取得了明（míng）顯成效。會議再次提出“降低製度性交易成本，繼續清理（lǐ）涉企（qǐ）收費，加大對亂收費的查處和整治力度”，表明在這方麵還有下降空間。麻豆精品视频相信2018年物流（liú）企業的發展（zhǎn）環境會進一步好轉。 三是加強供應鏈的創新與發展。這需（xū）要不僅需要企業自身（shēn）、企業之間的供應（yīng）鏈創新，還需要產業之間、地區之間，通過供應鏈（liàn）創新，整合資源、優化流程、協同來降低物流成本。 重點（diǎn）五：調整運輸結構 內容回放：打好汙染防治攻堅戰，要使主要（yào）汙染物排放總量大幅減少（shǎo），生態環境質量（liàng）總體（tǐ）改善，重點是打贏藍天保衛戰，調（diào）整（zhěng）產業結構，淘汰落後產能，調（diào）整能源結構，加大節能力度和（hé）考核，調整運輸結（jié）構。 點評：這樣的表述充（chōng）分體現（xiàn）出國家治理大氣汙染的決心。會議不僅提出了大氣汙染治理的“目標”——“要使主要汙染物排放（fàng）總量大幅減少，生態環境質量總體改善”，還提出了主攻的方向——“調整（zhěng）產業結構，淘汰落後產（chǎn）能，調整能源結構，加大節能力度和考核，調整運輸（shū）結（jié）構（gòu）”。 其中，“調整運輸結構”與物流息息相關。這需要改變以公路運輸為主的運輸結構。目前，機（jī）動車尾氣汙（wū）染（rǎn）已成為我國空氣汙染的重要來源，貨車更是排汙大戶。環（huán）保部發布的數據顯示，2016年，全國機動車排放汙染物初步核算為4472.5萬噸。貨車排放的氮氧化物（wù）和顆粒物明顯高於客車，其中重型貨車是主要貢獻者；柴油車排放的氮氧化物接近汽車排放總量70%，顆粒（lì）物（wù）超（chāo）90%。 近年來，我國加大對機動車，尤（yóu）其是貨車汙染防（fáng）治力度。2017年，環渤海多個港口（kǒu）禁止（zhǐ）燃油車運輸煤炭，黑龍江等多地要求提前報廢國三標準（zhǔn）的貨車，山東（dōng）等地要（yào）求加裝DPF…… 從會議的表述來看，2018年相關政府部門應該（gāi）會加大對貨車排汙（wū）的監（jiān）管和治理力度，相關企業和從業（yè）人（rén）員不能再存有僥幸（xìng）心理。 強化貨車（chē）汙染治理（lǐ），或多或少（shǎo）給物流企業生產帶來一定影響，但不可否認，物流行業要實現可持續發展，增加發展後勁，必須做好調（diào）整運輸結構（gòu）這篇大文章。近年來，國家倡導和鼓勵的甩掛運輸、多式聯動等環保高效的運輸組織方式，是物流（liú）幹線運輸的轉型方向。 重點六：打通農產品上行通（tōng）道 內容回放：實施鄉村（cūn）振興戰略。要科學製定（dìng）鄉村振興戰略（luè）規劃。推進農業供給側結（jié）構性改革。 點評：破題農業（yè）供給側結構性改（gǎi）革，物流被（bèi）寄予厚望。從（cóng）物流企業的角度來看，農村物流被視為一個巨大的藍海市（shì）場，值得深入挖掘。而且，相關（guān）政府（fǔ）部門也出台了不少（shǎo）政策，鼓勵和引導物流企（qǐ）業提升農村物流服務能力（lì）和（hé）水平。如，國家郵政局提出“向西”、向下”和“向外”的號召。 在政府和企業的合力下，不斷完善的農村物流網絡，催生了農村地區龐大的消費和物流需求。但是相對於商品的下行，農產品的上行麵臨更多的物流難題。 農產品冷鏈物流體係尚（shàng）不健（jiàn）全（quán），農業生產（chǎn）組織化程度不高（gāo），農產品生產與流通存在較大信息局限性和盲目（mù）性等問題（tí）。如果說（shuō）電商平台在一定程度（dù）上解決農產品銷售信息不（bú）對稱的問題話，那麽上行的物流通道關係（xì）到流通渠道的通暢程度（dù）。 2017年的中央一號文件提（tí）出，“支持供銷、郵（yóu）政、農機等係統發揮為農服務綜合（hé）平台作用，促進傳（chuán）統農資流通網點向現代農資（zī）綜合服務商轉（zhuǎn）型”、“加強（qiáng）農產品產地預冷等冷鏈物流基礎設施網絡建設”，這（zhè）為破題農業供給側結構性改革中的農產品（pǐn）上行物（wù）流通道問題，提供了方向（xiàng）。致力於構建高效農（nóng）村物流網絡的大（dà）型電商和物流快遞企業，在2018年（nián）或將獲得更多的利好政策扶持。 重點七：區域發展與區域物流 內容（róng）回放：實施區域協調發展戰（zhàn）略。京津冀協同（tóng）發展要（yào）以疏解北京非首都功能為重點。推進長江經（jīng）濟帶發展要以生態優先、綠（lǜ）色（sè）發展為引領。推進西（xī）部大開發，加快東北（běi）等老工（gōng）業基地振興，推動中（zhōng）部地區（qū）崛起，支持東部地區率先推動高質量發展。 點評：“實施（shī）區域（yù）協調發（fā）展戰略”，對物流來說，落腳點在於區域物流。無論是（shì）京（jīng）津冀協同發展還是長江經濟帶，戰略的落實和實施，需要交（jiāo）通先（xiān）行，這為區域物（wù）流的協調發展提供的載體。 在加快區域物流協調發展方麵，我國出台（tái）了一係列政策。2014年發布的《物流業發展中長期規劃（2014——2020年）》，把“推進區域物流協調發展”列為七大主要任務之一（yī）。2015年商務（wù）部（bù）等10部（bù）門印發（fā）的《全國流通節點城市布局規劃(2015——2020年（nián）)》確定了，2015-2020年“3縱5橫”全國骨幹（gàn）流通大通道體係。2017年（nián）8月發布的《關於開展供應鏈體係建（jiàn）設工作的通知》提出，在（zài）全國十七個重點城（chéng）市開展供應（yīng）鏈體係建設。 這要（yào）求，未來物流行業（企（qǐ）業（yè））加強區域物流的協調發展，也（yě）為區域物流協調發展指明了方向。 重（chóng）點八：軍民融合與物流 內容回放：大力（lì）培育新動能（néng），強（qiáng）化（huà）科技創（chuàng）新，推動傳統產業優化升級，培育（yù）一批具有創新（xīn）能力的排頭兵企業，積極推進軍民融（róng）合深（shēn）度發展。 點評：會議（yì）提出“積極推進軍民融合（hé）深度發展”。不（bú）難預見，2018年物流（liú）領域的民參軍、軍轉民（mín）等軍民資源共（gòng）享的（de）模式將有望持續完善。 2017年全國兩會政（zhèng）府工作報告中就明確提出“凡法律（lǜ）法規未明確禁（jìn）入的行業和領（lǐng）域，都要允許各類市場主體平等進入”。這讓更多民企有機會（huì）參（cān）與到軍（jun1）民（mín）融合的發展中來，物（wù）流企（qǐ）業當然也位列其中。 2017年我國物流領域的軍民融合（hé）持續推進。如（rú），2017年10月23日（rì），空軍後勤部與（yǔ）5家地方優質物流公司和中（zhōng）國（guó）物流與采購聯合會簽署了（le）《軍民融合戰（zhàn）略合（hé）作（zuò）協議（yì）》。 物流領域的軍民融合，從“軍”的方麵來說，在提（tí）高現代物流運行質（zhì）量、補充軍隊後勤保障短板、破解（jiě）突破事件（jiàn）應對難題（tí）等方麵具有戰略意義。從“民”的方麵來說，對物流行業和企業,更是一（yī）次難得的機遇，同時（shí）也對自身的（de）創（chuàng）新能力和服務（wù）水平提高（gāo）了高要求。 客觀地（dì）說，目前軍民融合的（de）物流業還處於初期發（fā）展階段。推進物流軍民融（róng）合，這一方麵需要軍隊方麵統一思（sī）想、轉變觀念；另一方麵，需要（yào）物流行業（yè）充分應用大數據、雲計算等技術（shù），不斷地（dì）提升創新發展能力，完善軍事物流和（hé）應急物流管（guǎn）理體係，進而實現軍、民的優勢互補和雙贏。
