在國內各（gè）大電商平台奮力“分食”零（líng）售產業這塊“肥肉（ròu）”後，重壓之下，國外的（de）零售巨頭（tóu）不得不紛紛改變了“打法”。
沃爾瑪作為最（zuì）早一批進入中國的外資零售企業之一，高效的供應鏈體係一直是其（qí）核心競爭力之一，並使之在中國的市場上保持了持（chí）續的輝煌。但在當前，變化莫測的中國市場（chǎng），沃（wò）爾（ěr）瑪也不（bú）得不改變打法，來保持之前的供應鏈優勢。
“麻豆精品视频的團隊致力於打造一（yī）個（gè）高效的物流網絡和供應鏈體係，滿足沃爾瑪多業態（tài）全渠道的發展。且一直致力（lì）於將國際領先的供應鏈管理體係與本土優勢資源相結合，應用更多的前沿科技，不斷為智慧供（gòng）應鏈的（de）發展開辟新思路，希望與合作夥伴攜手發展。”沃爾瑪中國高級（jí）副（fù）總裁兼首席行政官楊益鑌先生（shēng）表示。
3月21日，沃（wò）爾瑪中國在深圳總部舉辦（bàn）“2018年全國承運商大會”。大會上，沃（wò）爾瑪分享了“共享卡（kǎ）車”、“進倉物流”等成（chéng）功實踐，以及零售企業（yè）如何（hé）利用（yòng）互聯網等現代化信息技術改造業務流程。
創新共同（tóng）配送，“共享卡車”為承運商增量提效
①通過跨（kuà）界資源整合達到整體資源增量。
眾所周知，在農曆新年或者小長假期間，消費需求急劇增加。尤其是在過年期間，還需（xū）要麵對大量司機返鄉過年（nián）所致的運力短缺等問題。此時的零售行業（yè）麵臨巨（jù）大的物流配送挑戰。
如何克服春運時期間（jiān）交通（tōng）擁堵狀況，又（yòu）能保證運（yùn）力呢？
“一般，在春節期間（jiān），運力需求較平日增加3-5倍甚至更多（duō），而且行業（yè）內都會在此期間出現爭搶運力資源，這也是零售行業長期以來（lái）麵臨的挑戰。”沃爾瑪相關負責人坦言。
麵（miàn）對這一問題，沃爾瑪今年有了新的對策。
“麻豆精品视频和（hé）承運商成功實踐了‘共享卡車’的創新思路，通過跨界資源（yuán）整（zhěng）合達到整體資源增（zēng）量。今（jīn）年‘共享卡（kǎ）車’在沃爾瑪天（tiān）津配送中心和嘉興配送中心落地實踐，兩個配送中心各有1位承運商集（jí）中提供增量資源，支持共計16位承運商調配增量資源共享卡（kǎ）車，估算節約成本超過（guò）26萬元，實現160家商場（chǎng）的春節期間的穩定（dìng）供應。”沃爾（ěr）瑪方介紹說，後續‘共（gòng）享卡車’項目還將在今（jīn）年內推廣到沃爾瑪全國8個（gè）幹貨配送中心（xīn）。
②利用積累（lèi）的市場數據分析提前預測（cè）需求。
的確，在零售業，銷售高峰即市場需求出（chū）現大幅度波動（dòng）時（shí）有發生。如何應對需求波動持續保證穩定的（de）供應，運力（lì）充沛（pèi）是先決條（tiáo）件（jiàn）之一。而（ér）沃爾瑪的供應鏈團（tuán）隊遍布全國（guó）各地400多家（jiā）門店的日常商品運轉，運輸正是確保這個龐大網絡正常運作的重要“血脈（mò）”。
“為滿足沃爾（ěr）瑪全國門店的商品供應，平均每（měi）天（tiān）約有（yǒu）800輛卡車行駛在配送途中，每天完成100萬（wàn）箱貨物的準時送達。”沃爾瑪方補充說。
具體來說，就是沃爾瑪（mǎ）利用積累的市場大數據分析提前預測需求，並牽頭協同多家承運（yùn）商，由其中一家（jiā）承運商按照預測集中準備相應（yīng）的增量運輸資源，其他承運商則通過沃爾瑪的供應鏈平台（tái）實時分（fèn）享信息，調撥這個增量資（zī）源池中的（de）車輛，共享（xiǎng）運力。從而保證了區域運力充足，降低了資源準備過度的浪費，節約了運輸高峰期（qī）社會運力，最終實現商品平穩供應。
大力推進“進倉物流”，深化零供合作關係
除了“共享卡車”，沃爾（ěr）瑪還有一項策略就是大力推進“進倉物流”。
進倉物流，這種做法在業界似乎還不（bú）曾被廣泛推崇。而其實作為首批獲得無車承運人資格的零售企業（yè）之一，沃爾瑪在去（qù）年年底，就正式啟動進倉物流的做法。
具體而言，就是以配送中心為核心，將進倉物（wù）流與原有的（de）出倉物流打通，為供應商提供一站式服務，從而不斷加快（kuài）供應鏈整體（tǐ）的反（fǎn）應速度（dù），提升供應鏈各個環（huán）節中端到（dào）端的效率。
那麽，沃爾瑪此次力推“進倉物流”的價值主要體（tǐ）現在什麽地方？
對（duì）此，沃爾瑪方表示，主要（yào）體現（xiàn）在三（sān）大方麵：
首先，依托（tuō）移動終端和（hé）互聯網等先進信（xìn）息技術，利用去店業務產（chǎn）生（shēng）的回程運（yùn）輸資源，整合大量承運商的運力，為進（jìn）倉物流服務。並通過信息網絡（luò）實（shí）現集中（zhōng）調度運力、貨源、站場（chǎng）等資源，降（jiàng）低貨車空駛率。
其次，整合各中小供應商的運輸需求，化零為整，幫助中小供（gòng）應商（shāng）在運輸（shū）市場上獲得更（gèng）大的議價能力，享受行業規模化（huà）效應。
最後，進倉物流會推動行業操作的規範化，如在配送（sòng）中心開辟進倉綠色通道，將交倉預約以及相應的交貨文件，都交由（yóu）專人或者係統平台統一處理。據悉，目前，沃（wò）爾瑪已經與聯合利華、箭牌、惠氏等多（duō）家知名公司達（dá）成進倉物流合作。
今年，麻豆精品视频會繼續通過進倉物流，來實現零供協作的不斷深化和物流資源的共（gòng）享，促進供需匹配，打（dǎ）造高效綠色供（gòng）應鏈網絡。”沃爾瑪方坦言。
強（qiáng）化采購端技術改造（zào），加強供應（yīng）鏈優化配（pèi）置
除了在供應鏈運輸環（huán）節的優化升級，在采購端，沃爾瑪亦有提升。
電子招標係統，是（shì）大（dà）型企業采購利器，其擁有強大的數據分析與數據挖掘（jué）功能，能為各（gè）種運力需求情況比對得出最優解決（jué）方案，並允許單（dān）個承運商根（gēn）據自（zì）己的運力資源優勢提供（gòng）差異化和定製化的競標方案和價格方案，使得（dé）招標結果的質量（liàng）和效率得到全麵提升。
“今年，麻豆精品视频將大範圍采用電子招標係統管（guǎn）理運力招標，從流程上保證（zhèng）招標過程的公（gōng）開性、公平性。招標過程（chéng）全程通過互聯網接受外部監督，外部授權方可以隨時調取、查詢係統內的信息。外部監管也從（cóng）而係統化、流程化、透（tòu）明化。”沃爾瑪方強調。
