無人機物流（liú）商業化運營加速，順豐、京東、菜鳥

最近，物流無人機商業化運營步伐明顯加快，中國無人機物流配送已進（jìn）入合法運營階段。3月27日，順豐子公司江西豐羽順途科技有限公司（sī）獲得中國民用航空華東地（dì）區管理局頒發國內（nèi）首張（zhāng）無人機航空運營（試點）許（xǔ）可證（zhèng）。根據許可證（zhèng）的規定，順豐物流無人機可在民航局批準的試（shì）點區域內使用無人機開展物流配送。

隨著無人機物流商業運營的合（hé）法化，順豐將持續建設物流無人機覆蓋網絡，依（yī）托順豐現有的資源（yuán），擴大（dà）物流配送範圍，提升物流服務時效。自（zì）此，順（shùn）豐所構想的“三段式空運網”中的末端配送段已（yǐ）開始進入商業化（huà）的運行階段。順豐通過無（wú）人機實現航空物流網絡幹支（zhī）線對接，構建的（de）“大型有人運（yùn）輸機+支線（xiàn）大型無人機+末端小型（xíng）無人機”三段式空運網實（shí）現36小時通達全國。

無（wú）人機物流在降本增效，提（tí）升用戶體驗的優勢不（bú）可小覷，除順豐外，諸多物流（liú）企業、電商企業近年來都在（zài）積極嚐試與（yǔ）探索物流無人機的運營。

京東

京東選擇將無人機大本營駐紮（zhā）在陝（shǎn）西，京東無人機總部則落戶在西安。2017年8月，京東在陝西也（yě）獲得了覆蓋全部省（shěng）域範（fàn）圍的（de）無人機（jī）空域批文。為進（jìn）一步探索“無人機+通航”的物（wù）流（liú）運輸新模式，京東於2017年10月向民航西北地區管理局申請，在陝西（xī）進行“無人機物流配送經營活動試點”，並獲得中國民用（yòng）航空局、民航西北地（dì）區管理局批複。

2018年2月5日，民航西北地區管理局向京東授牌——“陝西省（shěng）無人機航空物流多式聯運創新試點”企業，成為首個以省域為範（fàn）圍進行無人機物流配送的國家（jiā）級試點企業。對此，京東集（jí）團副總裁、X事業部總裁肖軍發表了京東無人（rén）機的長遠布局：在全國部署（shǔ）數千架通航貨運飛機和中大型物（wù）流無（wú）人（rén）機、上萬個智能機場和終端，以及數十萬架（jià）末端配送無人機（jī），實現全國絕大多數縣（xiàn）級行政區域和鄉村的全麵覆蓋，讓所有的商品能夠在（zài）24小時之內送達中國的任何一個地（dì）方。

菜鳥

3月26日，菜鳥ET物流實驗室聯合天貓，將無（wú）人（rén）機運用到傳統的茶葉運輸環節，提升了茶葉製作效率，降低了茶葉損壞率，讓獅（shī）峰龍井頭茶提（tí）前了兩個小時上（shàng）市。此前，菜鳥網絡無人機群曾在福建省莆田市完成了一次跨越海峽（xiá）的送貨。

相比於順豐和（hé）京東對無人機有較（jiào）為龐大的規（guī）劃，菜鳥網（wǎng）絡的無人機則僅僅以合作實驗（yàn）的方式，實現無人（rén）機應（yīng）用。據圓（yuán）通研究院發布的（de）《無人機現在（zài）與未來——前景解析與快遞物流（liú）行（háng）業應用》介紹，菜鳥（niǎo）網（wǎng）絡測試的無人機是由杭州迅蟻科技提供，主要合作夥伴有（yǒu）中國郵政、蘇寧、中通（tōng）、韻達以及菜鳥網絡。

蘇寧

與京東的X事業部類似，蘇（sū）寧（níng）物流成（chéng）立S實驗室（shì），圍（wéi）繞精益生產和人工智能兩個方向展開應（yīng）用研（yán）究，專注於物流新技術（shù）的研發和應（yīng）用。無人機配送即（jí）是蘇寧S實驗室重（chóng）點探索的項目之一。

2017年10月，蘇寧透露未來計劃圍繞無人機上下（xià）遊（yóu）配套產（chǎn）業在全國（guó）建設5000個無人機智慧物流樞紐，覆蓋全國的（de）無人機通航、研發、生產和售後的地麵服（fú）務網絡，集中管理無人機行業資源，解決各（gè）項服務問題。

除以上企業以外（wài），中國郵政在部分偏遠山區（qū）開（kāi）通了郵路航線，實現了（le）無人機（jī）為“斷崖村”送報紙送包裹，加強了中國郵政的農村郵政網絡建設；中通快遞浙江樂清公司在（zài）2017年7月正式（shì）啟（qǐ）動無人機郵路試運行，完成了首次試飛，並表示加大員工（gōng）無人機培訓技術，同時在無人機寄件等方麵做進一步的探索。

綜上，順豐、京東（dōng）、菜鳥等企業的物流無人機的首次試飛多選擇在郊區、山區（qū）或偏遠地區。物流無人機不（bú）需要考慮地麵複雜多樣、擁堵的交通，相比於人（rén）工配送，大（dà）大提高了（le）效率。據報道（dào），在菜（cài）鳥無人（rén）機的茶葉配送中，“過去采茶工來（lái）采茶，往返山路要步行1個多小時。菜鳥無人機加入了運茶，隻需2分鍾，就能飛上了獅峰山茶（chá）園。”

另外，無人（rén）機配送最大的優勢是大大（dà）降低快遞的人工配送成本。人工配送一單快遞的（de）成本在7至10元。如果采用無人機（jī）送貨，一單的配送成本已（yǐ）能控製在 1.5 元以內，是人工配送成（chéng）本的（de）六分之一。此（cǐ）前，劉（liú）強東在接受（shòu）CNBC采訪時曾說,無人機送貨相比汽車等交通工具+人（rén）員配送,物流（liú）費用將下降至少70%。

當（dāng）前，物流無人機的應用依然處（chù）於實驗（yàn）、試（shì）點階段，不過，物流公司、電商巨頭都看好無人機物流（liú）的市場前景（jǐng），賦予了相當高的期望。首張無人機航空運營許可證的（de）頒布，預示著物流無人機的商業（yè）化運營開始走入正軌。順豐之後，京東（dōng）物流、菜鳥網絡等企業也必然會跟（gēn）進運營許可證（zhèng）的申請，物流（liú）企業的無人機商業化運營即將全麵展開。