裝上“智慧大腦（nǎo）”，降低物流成本

        可以躺在家裏收包裹的智能收件箱、自動幫快遞員打電話的語音助手、自己爬樓梯（tī）的送貨機器人……在近日舉辦的2018全球智慧物流（liú）峰會上，我國快遞物流領域的（de）最新智能產品集體亮相（xiàng）。在快遞倉庫早已實現智能分揀的基礎上，如今快遞業在貨（huò）物運輸、末端收寄等方麵（miàn）有了新突破。在峰會上，我（wǒ）國快遞業也擁有了一個“小目標”——將物流成本占GDP的比（bǐ）重（chóng）從目前的15%降到5%以下。阿裏巴巴和菜鳥（niǎo）網絡將投（tóu）資上千億元建設國家智能物流骨幹網，在國內實現任一地（dì）區（qū）24小時到貨，在全球實現72小時必達（dá）。

快遞“躺收（shōu）神器”杭州試點

        快遞到了卻沒人在（zài）家怎麽辦（bàn）？在一（yī）些居民樓裏，電（diàn）表箱、消防栓成了“快遞櫃”，但隨著智能收件“新物種”出現（xiàn），家門（mén）口自動收快（kuài）遞將變成現（xiàn）實。 在（zài）峰會現（xiàn）場，家門（mén）口的“快遞神器”菜鳥小盒（hé）首次亮相，這款白色小盒可以裝在門邊，快遞員用手機掃描盒子上的二維碼，經安全身份（fèn）認證後，就能一鍵開盒投放快（kuài）遞。用戶到家後，也可通過（guò）手機一鍵（jiàn）打開。盒子（zǐ）還擁有“大肚量”，可以（yǐ）自由伸縮，展開後能容（róng）下多數標（biāo）準尺寸的包裹。小盒自帶攝像功能，可實時拍攝，保證包（bāo）裹安全。未來升級後，小（xiǎo）盒還能實現掃臉、聲音開盒，以及溫度（dù）自主調節、鄰裏共享等功能，成為新零售時代高效物流的新生活設施。 

       門前收件並不是終點，在家裏躺著收快遞才（cái）是更理想的生活。在現場，一款“躺收神器”挑戰了人們的想象力。白色的管道連接（jiē）著室內室外，快遞員將包裹放入投遞處，包裹經係統分發後，可以像水一樣沿管道（dào）“流”進家裏的收件箱，居民（mín）在（zài）家裏輕輕一揮，就能打開箱（xiāng）門（mén）取出包裹，甚（shèn）至（zhì）還能通過管道（dào）完成包（bāo）裹回收和退貨。如果買的是生鮮商品，還能通過手機遠程調節收（shōu）件箱的（de）溫度。現場工作人員介紹，“躺（tǎng）收神（shén）器”主（zhǔ）要用於新建小區，目前正在杭州餘杭區的智慧快遞社區進（jìn）行試點。 

快遞車裝上“智（zhì）慧大腦”

       我國日均快遞量已（yǐ）經超過1億件，隨著（zhe）快遞量增（zēng）多，奔波在城市裏運（yùn）送快遞（dì）的貨車也越來越多。幾輛新能源智慧物（wù）流汽車開到了峰會現場，雖然體型和普通車輛並無明顯差異，卻擁有不（bú）一樣的“智慧大腦”。 

在上汽集團打造的新能（néng）源物流車裏，近10個大小（xiǎo）相同的貨櫃擺放在（zài）環形（xíng）軌道上，行駛過程中，貨架可以按需自主（zhǔ）移動，當車輛即（jí）將到達目的地時，相應的貨櫃會自動旋轉到尾（wěi）門處。駕駛艙內還裝（zhuāng）有攝（shè）像頭，通過雲端係統，可以監測（cè）車內商品的實時動態。 另一款新能源物流車現場演示著自動裝卸功能（néng），車的尾部裝有搬運“手臂”，如同一個大力士，可以將重物輕鬆提起，徹底解放了人力。 

       在末端配送領（lǐng）域，快遞員也將更省力。現場一個1米多高的機器人當起了快遞員，它的身上裝有近10個快遞櫃，收件（jiàn）人可以掃描二維碼打開櫃門。在送快遞的路上，機器人可（kě）以自動避障、過馬路，甚至可以自己爬樓梯。其研發公司坎德拉科技工作（zuò）人員介紹，機器人內部的磁懸浮飛輪係統能讓（ràng）它保持平（píng）穩的姿（zī）態上下樓梯。目前，這款機器人已經在一些園區投入使用。

“未來園區”可識別每個煙頭

       無人倉裏機器人自動分揀貨物，攝像頭可識別每一個煙頭……未（wèi）來，傳統物流園區的模式也將被顛覆。菜鳥宣布，將打造應用物聯網、人工智能等前沿技術的“未來園區”，這有望徹底（dǐ）解決傳統園區存在的管理困境。在“未來園（yuán）區（qū）”裏，整個園區內的各（gè）種設備、設施通過傳感器連接在一起，從而實現對園區溫度、濕度，甚至井蓋下的水位進行實時感知，一旦出現異常，可立即報警。每個攝像頭都能（néng）通過捕捉（zhuō）的影像實時計算分析，實現（xiàn）車輛的智能調度，因此不再需要人工在監視器前24小時值守。 中（zhōng）國物流（liú）與采購聯合會公（gōng）布（bù）的數據顯示，2016年中（zhōng）國社會（huì）物流總（zǒng）費（fèi）用與（yǔ）GDP的比率為14.9%，仍（réng）高於發達國家8%至9%的水平。

        在阿裏巴巴集團董事局主席馬雲看來，中國是製造業大國，物流業不僅要自己發展，還應該成為製造業的利潤（rùn）擔當。“如果把（bǎ）物流成本占GDP的比重降到5%以下，可以為製造業創造巨（jù）大的利潤空間。”馬雲表示，菜鳥將通過建設國家（jiā）智能物流骨幹網，建立現代物流體係，不僅在中國打造24小時必達的網絡，還要在全球實現72小時必達。 

        為了實現這個目（mù）標，菜鳥將在全球多地建立世界級物流（liú）樞（shū）紐（niǔ），首批納（nà）入考慮的地點是杭州、吉隆坡、迪拜、莫（mò）斯科、列日（rì）五大城市，這將為東南亞、俄羅斯、西（xī）歐等地（dì）帶來物流大提速。其（qí）中，吉隆坡是阿裏巴巴海外首個電（diàn）子世（shì）界貿易平台節點，機器（qì）人倉已（yǐ）在吉隆坡建設。比利時（shí）列日建設的物流樞紐，將可以服務歐洲一半的消費者，從這裏出發的包裹5小時內（nèi）便（biàn）可送達法國、英國、德國、西班牙等大市場。迪（dí）拜樞紐則連接了歐亞非三（sān）大洲，將成為菜鳥全球最重要的（de）轉（zhuǎn）運（yùn）中心。