“軟（ruǎn）件定義物流”推動智慧物流全麵發展（zhǎn）

“軟件定義物流”指的是把物流作業（yè）設施、設備等、貨（huò）物等物流硬件資（zī）源虛（xū）擬化，按（àn）照單元化和標準化的思想（xiǎng）歸（guī）類成基礎的物流功能模塊與基礎貨物單元，在此基礎上（shàng）通過（guò）應用程（chéng）序軟件（jiàn）對虛擬的硬件單元（yuán）模塊進行更開放、靈活、智能的管（guǎn）理與調（diào）度，實現對物流係統的智慧（huì）管理（lǐ）與控製。麻豆精品视频相信，借助軟件定（dìng）義物流理念，可以推動智慧物流變革，提升中國智慧物流發展水平。

一、軟件定義：智（zhì）慧時代的本質特征

人類已經開始大（dà）踏步邁入智慧時代，智慧思維係統、智慧傳導係統和智（zhì）慧執行係統開始（shǐ）向（xiàng）物理世界延伸，讓沒有生命的物理世界開始有了生命的覺醒。

智慧執行（háng）係統是與麻豆精品视频人類直（zhí）接接觸的係統，是我（wǒ）們看得見摸得著的智慧世界（jiè），給人類社會帶來很大的衝擊和震撼。如各類智能機器人、無人機、自動駕駛汽車的應用（yòng），引發了社會的廣泛關注。目前，機器學習能力大幅上升，機器人開始在很多行業取（qǔ）代人工。但是智慧執行係統主（zhǔ）要還是自動化和無人化技術的應用。

阿法狗在圍棋領域首次戰勝了人類的世界冠軍，新版“阿法狗”Master摒棄人類棋譜，通過數（shù）學模型隻靠（kào）計（jì）算機下的自我對局和（hé）深（shēn）度（dù）學習，在2017年開年與“阿法狗”對局完成風卷殘雲（yún）般的60勝。

智慧傳導係統是人類進入智慧時代（dài）的基礎，核心是互聯網、移動互聯網、物聯網的技術與應用。智慧傳導係統由狀態感知與即時信息傳導兩大功能（néng）組成，是實現信（xìn）息（xī）世界與物理世界融合的關鍵，是智慧時代的基礎設施。

從本質上（shàng）講，人類進入智慧時代的核心是智慧思維係統。智慧思維係統是是智慧係統的大腦，是主宰智慧係（xì）統的控製核心，是（shì）讓物理世界產生智慧生命覺醒的關鍵。智慧思（sī）維（wéi）係統的信息資（zī）源是大數據，思考的引擎是雲計算，實時分析和（hé）科學決（jué）策的是軟件。軟（ruǎn）件才是做出科學決（jué）策的（de）關鍵，是（shì）發布智慧指令的本源。

當今社會互聯網深刻改變了人類社會和生活模式。但是，互聯網的核心價值是連接，通過連接來傳達軟件指令（lìng）；硬件執行雖然很重（chóng）要，但（dàn）硬件執（zhí）行需要智慧的指令；大（dà）數據很重要，但大數據需要軟件的數據分析處理（lǐ）才能形成科學（xué）決策；雲計算也很重要，但是（shì）雲計算隻是軟件的計算模式。隻有軟件才是實現互聯（lián）網核心價值的重要使能技（jì）術。

二、什麽是“軟件定義”

軟件的發展可以分為三個階段。第一個階（jiē）段是1946年至1975年（nián）中期，基本特（tè）征是軟硬件一（yī）體化，軟件是以程序的形（xíng）式依（yī）附於硬件，以機器語言的方式展現，完成指令並具有簡（jiǎn）單計算功能；第（dì）二個階段是1975年至1995年，這（zhè）是（shì）軟件（jiàn）產品化和產業化（huà）階段。軟件融（róng）合程序和文檔為一體，作為獨立的形態從硬件分（fèn）離出來；第三個階段是（shì）1995年以來軟件的網絡化、服（fú）務化階段。在這個階段，隨著大數據、雲計算的發展，推動軟件逐步升級並（bìng）占據主（zhǔ）導地位，成為控製與管理硬件資源的大腦，其應（yīng）用領域已經滲透到社會（huì）經（jīng）濟生活中的方方麵麵。

目前，隨著人工智能技術的發展，軟件（jiàn）必將成為物理世界的大（dà）腦，未來的人類（lèi）文（wén）明將運行在軟件之上，進入軟件定義時（shí）代（dài）。那（nà）麽，什麽是軟件定義（yì）？要搞清楚軟件定義需要了（le）解其本源。

“軟件定義（yì）”概念發源於軟件定義網絡（SDN），是由Emulex提出的一種新型網絡創新架構，其核心（xīn）技術OpenFlow通過（guò）將網絡（luò）設備控製麵與數據麵分離開來，通過一組應用程（chéng）序編程接口（API）對網絡設備進行任意（yì）的編程，從而（ér）實現新型的網絡協議、拓撲（pū）架構而不（bú）需改動（dòng）網絡（luò）設備（bèi）本身，實現了網絡流量的靈活控製，為核心網絡及應用的創新提供（gòng）了良好平台。隨著雲計算發展，“軟件定義網絡”的原理在（zài）雲計算平（píng）台中落地應用，進行網絡管理（lǐ），重新“定義”了傳統的網絡架構甚（shèn）至通信產業。

在不改變網絡設備硬件本身的情況下，通過（guò）應用（yòng）程序編程接（jiē）口對硬件設備（bèi）任意編程控製，可以實現新的網絡協議，讓網（wǎng）絡（luò）硬件資源活起來，這一（yī）理念具（jù）有（yǒu）一定的（de）普適性，尤其是在缺乏柔性的（de）物理世界，更具現實意義。因此隨著軟件定義網絡的發展，軟件定義（yì）的理（lǐ）念很快獲得了普遍響應（yīng），並不斷延伸和泛化，由（yóu）最初的（de）軟件定（dìng）義網絡，向軟件定義存儲、軟件定義數據中心，以及向軟件定義製造、軟件定義汽車、軟件定義航天等領域發展，正在走向軟件定義一切。

根（gēn）據上述軟件定義的發展和原理，結（jié）合筆者自己的（de）研究思考，現給（gěi）出“軟件定義”的概念如下：

軟件定義指的是把硬件資源抽象為虛擬資源（yuán），按照單元化和標準化的思（sī）想歸類成基礎硬件單元，具備標準的（de）基本功能，在（zài）此基礎上通過編寫係統（tǒng）的應用程序軟件，對虛擬（nǐ）的硬（yìng）件單元模塊進（jìn）行更開放、靈活、智能的管理與調（diào）度，實現對物（wù）理世界（jiè）的智能控製。

從軟件定義角度看計（jì）算機操作係統，實際上（shàng）就是操作（zuò）係統給了麻豆精品视频一台軟件定義的計算機，主要的兩大功能（néng）是：向下通過硬件資源的虛擬化管理各種各樣的資源，向上通過管理功能的可編程提供各種公共的服務。因此，計算機軟件專家、中（zhōng）國科學院院士梅宏教授將（jiāng）軟件定義的技術本質概括為：硬件資源虛擬化，管理功能（néng）可（kě）編程，十分精（jīng）確和形象。

目前，軟件定義正向傳統行業延伸，以工業互聯網、工業4.0（CPS）等為特征（zhēng）的新一輪工（gōng）業革命，軟件技術將是核心（xīn）的競爭力，軟件（jiàn）定義的智能製造平台推動了很多傳統的製造業公（gōng）司向軟件公司轉型；軟件定義的網購平台推動了以軟件（jiàn）為核心的平台型電（diàn）子商務發展；現代物流是一個實體物理網絡，軟件定義物流必將推動智慧物流發展。

三、“軟件定義物流（liú）”本質與定義

根據軟件定義的概念與技術原理，筆者給（gěi）出軟件定義物流的基（jī）本定義如下：

“軟件定義物（wù）流”指的是把物流作業設施、設備、貨物等物流硬件資源虛擬化，按照單元化和標準（zhǔn）化的思想（xiǎng）歸類成基礎的物流功能模塊與基礎貨物單元，在此（cǐ）基礎上通過應用程序軟件對虛擬的硬件單元模塊進行（háng）更（gèng）開（kāi）放、靈活、智能的（de）管理與調度，實現對物流係統（tǒng）的智慧管理與控製。

軟（ruǎn）件定（dìng）義物流（liú）係（xì）統架構（gòu）可（kě）以分硬件層、控製層和應用層三個層（céng）次（cì）。

1.硬件（jiàn）層：物流硬件虛擬化

在（zài）硬件層，主要（yào）分作業設施設（shè）備和作業對象的貨物兩類，作業（yè）設施設備主要包括：

倉（cāng）儲設施、倉儲設備、貨運裝備、搬（bān）運設備等（děng）；作業對（duì）象就是各類貨物。

按照單元化與標準化思想，物流設施設備資源的虛擬化（huà）是通過定（dìng）義物流作業的標準功能模塊來實現的。物流是一個（gè）複雜（zá）的（de）大係統（tǒng），這個大係（xì）統（tǒng）的物流運作按照筆者提（tí）出的物流作業五字訣，可以分為“分、合、搬、運、存”五大功能（néng），據此對各類物流設施設備進行歸類（lèi），並按照物流作業的細分功能進行標準化定義功能模塊，就可以實現對物流設施、設備資源的（de）虛擬化。

隨（suí）著智慧物流發展，自動化（huà）與無人化等智能物流設備（bèi），通過硬（yìng）件資源虛（xū）擬化更有意義。我（wǒ）們可以把（bǎ）機器人、無人機等獨立的終端設備定（dìng）義為單元級智慧物流功能模塊，把由各類單元級智慧物流模塊編程組合的係統定義為係統級（jí）智慧物流模組，把網絡化和平（píng）台化的智慧（huì）物流大係統定義為平（píng）台型智慧物流（liú）係統。

物流（liú）作業對象的（de）虛擬化（huà）需要按照（zhào）單元化（huà）和標準（zhǔn）化（huà）技術原理（lǐ）來（lái）歸類，可以分為（wéi）單品、標準箱、托盤、集裝箱等貨物單元，托盤（pán）是物（wù）流作（zuò）業最基本的貨物單（dān）元（yuán）。

2.控製層：管理功能可編程

在控製（zhì）層（céng），需要全麵推動物流流程標準化和物流服務標（biāo）準化，需要把物流知識和作業流程軟（ruǎn）件化，實現管理功能可編程。

控（kòng）製層的可編程需要推動大數據（jù）應用（yòng），實現一切流程數據化，一切數據流（liú）程化。在編程過程中要（yào）全麵應用人工智能的最新成果，需要借鑒各類適合於物流行業分析的數學模（mó）型研究成果，根據物（wù）流作業實際落地應用。

傳統的管理功能可編程往往局限於物流作業對象的管理與控製（zhì），智慧物流的管（guǎn）理功能可（kě）編程更需要對物流（liú）設施（shī）設備作業功能進行模組化編程和智（zhì）能控製。

3.應用層：萬物互聯，硬件覺醒

應用層首（shǒu）先需要（yào）實現萬物互聯，把控製層（céng）的（de）軟件運行產生的智慧（huì）決策，實時傳導（dǎo）到設施設備功能模塊和貨物標準單元，激發作業設施設備和作業（yè）對象等硬件資源的智慧覺醒，經過軟件的控製與賦能，對各類物流作業場景與應用環境實現智慧化管控，並推動物（wù）流網絡（luò）的天網與地網（wǎng）融合，實現全網運作的智慧化。

四、“軟件定義物流”的技術基礎

軟件定義物流的發展驅動（dòng）力是物流信息化（huà）。軟件是智慧物流的大腦，軟件的實時分析與科學決策需要物流大數據資源，軟（ruǎn）件的計（jì）算模式需要雲計算、霧計算、邊緣計算發展創新，軟件分析與決策機製（zhì）需要建立在機器學習、人工智能、數學模型等技術發展基礎之上，軟件的指令下達與傳輸（shū）需要互聯網、互聯網+、移動互聯網、物聯網、CPS（信息物理係統）等基礎設施。

軟件定義物流的（de）發展基礎（chǔ）是物流標準化。物流標準化是硬件資源虛擬（nǐ）化的核心，推（tuī）動物流標準化，先從物流作業（yè）對象“物”開始，通（tōng）過包裝技術把紛繁複（fù）雜的“物”進（jìn）行標準規範和分類，建立“物”在生產企業、商貿企業、批發企業、物（wù）流（liú）公司、網購企業、零售門店、連鎖企業等企業的物流作（zuò）業場景中無縫銜接，自由（yóu）“流動”的“接口標準”，需要利用單元化思想，按照物流係統最通用的物流作業單元“托盤”的標準，規範物流單品包裝尺寸模數、物流周轉箱標準模數、物流車（chē）廂的標準規格、集裝箱的標（biāo）準（zhǔn）尺（chǐ）寸（cùn）規格、叉車與（yǔ）貨架標準規格、倉庫貨位標準規格、分揀與輸送標準規格，建立標準統一，尺（chǐ）寸模數（shù）協同（tóng）的“物”的（de）標（biāo）準體係；

在“物”的標準基礎上，進一（yī）步規範物流作業流程、物流服（fú）務流程，完善和改進商業流程（chéng），推動“流”的標準體係建立；

在物流的基礎標準體係（xì）建立後，要把“物流”網絡鏈接起來，需要對“物”的單元進行賦碼，借助物聯網技術，推動物流“鏈（liàn）”的標準化，初（chū）步把物流單元與信息化技術（shù）對（duì）接，完成物流“鏈”的標準化。

在物流“鏈”的標準化之後，就是進（jìn）一步推（tuī）動物流互（hù）聯網的標準化建設。

在對物流（liú）作（zuò）業對象和物流流程等標準化基礎上（shàng），已經初（chū）步具備了流程軟件化基礎（chǔ），下一步還需要對物（wù）流作業的設施設備進行標準化。

物流（liú）設施設備資源的標準化也要遵循單元化（huà）思想，但是這一單（dān）元化思想的主線與物（wù）流作業對象的標準化不同（tóng），不再是尺寸單元標準化，而是功（gōng）能模塊標準化。對物流（liú）作業功能模塊標準化（huà）主要有五大類：分、合、搬、運、存；

一是物流的“分流（liú）”作業，主要體現在物流的分揀和分撥（bō）技術，要根據各個（gè）作業場景的具體要求和分揀與（yǔ）分撥的（de）技術原理，按照詳（xiáng）細的功能（néng）進行模塊化分類（lèi），建立起柔性化的分揀與分撥技術裝備，便於模塊化組合，可以通過軟件編程滿足不同業務模式與作業場景的作業要求。

二（èr）是物流“合流”的作業，主要體現在按訂單（dān）集成進行合單集貨、裝車（chē）、堆積等，需要按照（zhào）常用的設施設備，按照不同作業場景（jǐng）和作業要求進行模塊化分類，建立“合流”作業的標準模塊，便於柔性化管控和組合，可以通過軟件編程滿足不同業務模式與作業場景的作業要求。

三是“搬”的作業設備，包括各類叉（chā）車、牽引（yǐn）車、小推（tuī）車、無人叉車、AGV、機（jī）器人、自動裝卸設備等等，也要按不同作（zuò）業要求進行功能性模塊化分類，便於模塊（kuài）化組合，可以通過軟件（jiàn）編程完（wán）成（chéng）不同作業（yè）場景（jǐng）和業務模式的要（yào）求；

四是“運輸”作業設備（bèi），包括配送車輛、幹線與（yǔ）支線貨運車輛、無人機、火車、飛機等等，需要按照不同的運輸（shū）模式和（hé）設備種（zhǒng）類進行模塊化分類，便於模塊化組合和多式聯運，可以通過軟件編程建立適合不同運輸模（mó）式與（yǔ）運輸銜（xián）接的柔性化組合，完成（chéng）不同業務模式與作業場景（jǐng）的要求；

五是“存（cún）”作業設施，包括各類倉儲、貨場、分撥中心等設施，需要按照不同的作業要（yào）求和存儲要求（qiú），進行分類規範，建立標準化的功能模塊，必要（yào）時功能模塊可以具體到標準貨位，在此（cǐ）基礎上，通過聯網運作，便於軟件（jiàn）編程管控，滿足不同的作業場景與業務模式（shì）的（de）要求。

物流（liú）信息化與標準化是軟件定義物流的基礎，標準化（huà）是實現硬件虛擬化的關鍵抓手，信息化是軟件定義物流的核（hé）心（xīn）驅動力。

五、“軟件定義物流”主要（yào）模式及創新方向

當前“軟件定義物流”概（gài）念剛剛提出，其（qí）主要模式還亟待總結和推廣，軟件定義（yì）物流需要向深（shēn）度和廣度發展。但是，軟件定義物流也不僅僅是一個新的概念，而（ér）是有著深厚的現實發展基礎，也存在著很多（duō）初（chū）級的創新模式（shì）。

1.智慧共配：軟件定義城市配送

近年來，城市物流共同配（pèi）送獲得了巨大發展，共同（tóng）配送也稱共享第三方物流服務，指多個客戶聯合起來共同由一個第三方物流公司來提供配送服務。城市（shì）共同配送有十多種（zhǒng）創新模式，如：統倉統配模式、循環取貨直配模（mó）式、循環取貨共配模式、集貨+集倉統一配送模式、分階段JIT集貨共配模式、社區集貨+分區域循環（huán）共配模式、多工廠（chǎng）集貨共配模式等等。

傳統的統倉（cāng）統配等共（gòng）同配送模式柔性化和智能化特征不強，不（bú）同模式切換困難（nán）。目前，隨著互聯網技術發展，圍繞著渠道共配和產（chǎn）品共配，城市共同配（pèi）送創新向著智慧共配（pèi）方（fāng）向發展，通過大數據、互聯網和GPS相（xiàng）結合，可以即時集成區域內訂單（dān）需求，智慧生成最優共配路徑，做到實時共配，隨機共配，全（quán）麵共享城市物流配送資源。

智慧化（huà）共同（tóng）配送企（qǐ）業，往往並（bìng）不擁有車輛和倉儲資（zī）源，企業核心資產就是（shì）智慧化共同配送軟件和平台，其發展路（lù）徑一般（bān）是：

（1）鏈接：建立互聯網平台，實現配送資源鏈接。包括鏈接社會上擁有運力資源（yuán）的企業與個體司機，建立運力資（zī）源池。

（2）規範：對加盟司機和車輛進行技（jì）術培訓和規範，建立（lì）運力單元標準化的管控規則（zé），規範作業流程，建立流程標（biāo）準；

（3）共享：廣泛征集社會化配送需求，並通過大數（shù）據（jù）、雲計算等信息技術，對配送需求訂單按最優路徑和最近（jìn）距離等要素進行訂單合成與優化，形成配送貨物的單元（yuán）組合。

（4）運籌（chóu）：根據（jù）需要共（gòng）同配送的貨物組合，最（zuì）佳匹配就近車（chē）輛，向符合條件的企業（yè）推動配送（sòng）信息，軟件隻能優化車（chē）與貨的匹（pǐ）配，實現運力資源的統籌運作。

（5）優化：不斷通過大數（shù）據分析（xī），機器學習功能，升級軟件，優化共同配送的訂單合成與（yǔ）運力組合的匹配，優化配送路徑，實現智能的循環取貨，目的地區域的共同（tóng）配送。

智慧化共配在（zài）初期鏈接與規範基礎上，就具有了軟件定義共同配送的基礎，運用軟件定義的技術原理，通過軟件的運籌、計算、大數據分析、優化等運算，產生智慧共配的決策，決定智慧共配（pèi）的運作，實現（xiàn）了“軟件定義城市共配”。

其實，無車承運的（de）發展創新方向，也需要借助軟件定義無車（chē）承運的模式，進（jìn）行智慧化無車承運的模（mó）式創新。

2.智慧分倉：軟件定義庫存

電子商務網購平台，在“雙11”購物節期間，通過曆年大數據的分析與預測，結合客戶提前（qián）放入購物車的預定信息，通過軟件分析決策，實現讓物流先行，在“雙11”之前即開始全麵的在全國（guó）各地智慧（huì）分倉（cāng），把（bǎ）客戶未來準備采購的貨物（wù）提前分配到全國各地的前置倉，並通過定金等模式實現鎖倉。當“雙11”來臨，假設某個北京客（kè）戶采購了上海的一款（kuǎn）產品（pǐn），這款產品早就在（zài）客戶附近（jìn）的前置倉中靜（jìng）待物流（liú）指令（lìng）了，一旦（dàn）完成采購流程，貨物直接從離客戶最近（jìn）的前置倉中送到客戶家裏。這種智慧分倉也符合軟件定（dìng）義倉儲管理的原理，屬於軟（ruǎn）件定義物流的發展模式。

3.智慧管理平台：軟件定義倉庫運作

據麻豆精品视频了解，目前一些先進的第三方物（wù）流公司麵對不同行業的物流客戶，往往（wǎng）需要不同的物流作業模式，這（zhè）給客戶（hù）倉庫（kù）作業技（jì）術（shù）裝備升級帶來很（hěn）大問題。如果按照某（mǒu）類客戶建立了一套作業模式的物流設備管理與運營係統，當客戶變（biàn）化後，就往往不適應了。

如何建立起柔性的和智能的倉庫（kù）作業管控係統，實現倉庫（kù）的技術升級，甚至建立無人化倉庫？某家大型的第三方物流企業提出了建立無人化智慧倉庫管控平台的技（jì）術思路，並開始了規劃設計。根據規劃設計思路，企業對（duì）機器人、無人（rén）叉車、貨架、分揀設備、裝卸設備均進行（háng）了標準（zhǔn）模塊分類（lèi），實現了物流硬件資源功能性模塊的虛擬化，在此基礎上，結合不同的產品作業要求，通過軟件編程，將積累的不同（tóng）產品（pǐn）作業流程經驗（yàn）軟件化，將標準功能模塊組合管控軟件化，建立不同的作業管控模式。這樣當客戶變（biàn）化（huà）後，通過無人倉庫智能管（guǎn）控平台（tái），實現管控軟件的切換，做到智慧和柔性的新（xīn）倉儲作業模式的變化，適應新的客戶需求。

4.智慧雲倉：軟件（jiàn）定義倉儲設施

在全（quán）國各地建立標準化倉儲設施係統，通過雲（yún）倉係統（tǒng）軟件（jiàn）與平（píng）台實現倉庫設施網絡的（de）互聯互通，在此基礎上對倉儲設施網（wǎng）絡實現可編程的管理與控製（zhì），這是基於實體的倉庫設施網絡係統打（dǎ）造的在線互聯（lián）網管理平台。智慧雲倉軟件與平台通過互（hù）聯網聯通全國各地倉庫的管理（lǐ）係（xì）統，實現倉（cāng）庫數據與雲倉平台互聯互通，基於雲（yún）計算和大數據分析，整合、運籌和（hé）管理實體倉庫係統，實（shí）時進行全國（guó）倉（cāng）庫係統的網絡化運營與管理。

菜（cài）鳥雲倉：菜鳥把自己定位為物流大數據平台，菜鳥網絡未來或可能組建全球最大的物流（liú）雲倉共享平台。菜鳥搭建的數據平台，以大數據為能源，以雲計算為引擎，以倉儲為節點，編（biān）織一張智（zhì）慧（huì）物流倉儲設施（shī）大網（wǎng），覆蓋全（quán）國乃至全球，開放共享給天貓和淘寶平台上各商家。

京（jīng）東雲倉：京東自建的物流係統已經開始對（duì）社會（huì）開放，京東物流依托自己龐大的物流網絡設（shè）施係統和（hé）京（jīng）東電商平台，從（cóng）供（gòng）應鏈中部（bù）向前後端延伸，為京東平台商家開放雲倉共享服務（wù），提升京東平台商家的物流體驗。此外，利用京東雲倉完善的（de）管理係統，跨界共享給（gěi）金融（róng）機構，推出“互聯網+電商（shāng）物流金融”的服務，利用信息（xī）係統全覆蓋，實現倉配一體化，並有金融支持，能滿足（zú）電商企業的多維度需求。

順豐雲倉：順豐利用覆蓋全國主（zhǔ）要城（chéng）市的倉儲網絡，加上（shàng）具有差異化的產品體係和市場推廣，讓順豐倉配一體化服務鋒芒畢露。順豐圍繞（rào）高質量的直營倉配網，以及優化供應鏈服務能力，重點麵向手機(3C)、運動鞋服行業、食品冷鏈和家電客戶開放共享。

5.智慧貨運：軟件整合（hé）運力資源

隨著（zhe）“互聯（lián）網+”和共享物流快速發展，公路貨運向智慧貨運（yùn）發展。貨運公（gōng）司不再需要擁有車輛和司機，僅僅需要建立互聯網平台和運力整合軟件，實現（xiàn）對社（shè）會運力資源的調度與管理，即可（kě）獲（huò）得快速發展，這也非常（cháng）符合軟件定（dìng）義貨運的模（mó）式（shì）。

利用信息平台整合車貨雙（shuāng）方（fāng）的需求，利用車貨（huò）匹（pǐ）配軟件，車主和貨主可以使用手（shǒu）機客戶端即時即刻進行車貨匹配的服務交易，拷貝了成熟的“滴滴”模式，解決了日常物流服務場景中“找（zhǎo）車難”和（hé）“找貨難”的（de）問題，這是初級的（de）軟件定義貨運創新模式。典型企業目前（qián）有運滿滿、貨車幫、福佑卡車等等。

如果要進一步通過標準化（huà）和軟件化整合公路運（yùn）力，需要對（duì）這個行業本身有著較為深刻的理（lǐ）解（jiě）。在行業（yè）內，利用先進的信息化技術和全新的管理（lǐ）運（yùn）營模式（shì）對（duì）公路貨運物流服務進行運籌整合，其（qí）中比較典型的企業有卡行天下、安能等等。

上述公（gōng）司在軟件定義的（de）理念指引下，可以借助於對運力資源標準化、對運力整合的流程進行自我學習和大數據分析（xī），進行軟件定義物流的深度創新，進一步優化和運籌運力資源，向智（zhì）慧貨運方向發展。

麻豆精品视频提出“軟件定義物流”並不是為了創造一（yī）個新的概（gài）念，而是要實實在在推（tuī）動物流業智慧化創新。麻豆精品视频相信（xìn），借助（zhù）軟件定義物（wù）流理念，可以推動智慧物流變革，提（tí）升中國智慧物流發展水平。