國務院及相關部門密集出台了關於節能減排、促進農（nóng）產品加工業發展等工（gōng）作方案及電子商務物流發展、國內貿易流通標準化建設等專項規劃，《商貿物流發展“十三五”專（zhuān）項規劃（huá）》即將發（fā）布實施，商貿物（wù）流發展迎來新的機遇與挑戰。經中國倉儲（chǔ）與配送協會研究（jiū）提出、並征求業內專家意（yì）見，2017年中國商貿物流發展呈現十大（dà）熱點：
一（yī）、“十三五”專項規劃構（gòu）建（jiàn）商貿物流新體係
2017年是《國民（mín）經濟（jì）和社會發展第十三個五年（nián）規劃綱要》實施第一年，作為國家整體規劃的（de）重要組成部（bù）分，《商貿物流發展“十三（sān）五”專（zhuān）項規劃（huá）》由（yóu）商務部等5部門（mén）聯合製定並於（yú）2017年1月19日正式印發。
《規（guī）劃》緊緊圍繞全（quán）麵建成小康社會的宏偉目標（biāo），與國民經濟和（hé）社會發展“十三五”規劃綱要目標和（hé）《物流業（yè）發（fā）展中長期規劃》目（mù）標相銜接，從網絡布局、現代化水平、政府管理和（hé）服務等方麵提出了發展目標。
《規劃》從商貿物（wù）流領域各項重點工作入手，以推動我國（guó）商貿物流業健康發（fā）展為中心，以標準化（huà）、信息化、集約化、專業化、國際化、綠色化為發展（zhǎn）方向，以商貿物流網絡、基（jī）礎設施以及信用體係（xì）建設為重要支撐，提出了構建多層次商貿物流網（wǎng）絡等九項主要任務，確定了城鄉物流網絡建設等七項重點工程。
與“十二五”期間出台的（de）《商貿物流（liú）發展專項規劃》相比，《規（guī）劃》增加（jiā）了7項重（chóng）點工程，充分體（tǐ）現了“十（shí）三五”時期商貿（mào）物流（liú）工作（zuò）特點，剔除了數據不好獲取或獲取不準確的發展目標及已結束工程的指標，提升了（le）可操作性。
《規劃》的製定與實施，對於進（jìn）一步推動物流標準化、物流誠（chéng）信（xìn）體係建設和提高物流信息化水平等重點工作，促（cù）進我國商貿物流（liú）業健（jiàn）康發展（zhǎn），提升流通產業（yè）競爭（zhēng）力，更好地發揮流通產業在國民經（jīng）濟中的基礎性（xìng）、先導性作用具有（yǒu）重要意義，為（wéi）今（jīn）後一（yī）個時期的商貿物流工作指明了方向。
二、商（shāng）貿物流標準化全麵推進
近年（nián）來，商務部深入（rù）推動商貿物流標準化專（zhuān）項行動，據測算，提升重點企業裝卸貨效率3倍以上（shàng）、車輛周轉效率１倍以上，貨損率降低20%-70%，綜合物流成本平均（jun1）降低10%；商務部會同財政（zhèng）部、國家標準委開展物流標準化試點工作，從標（biāo）準（zhǔn）托盤（1.2m*1.0m）及其循環共用切入（rù），帶動物流上下（xià）遊設（shè）施設備和服務標準化水平提升（shēng），試（shì）點城市租賃標準托盤同比增長97.18%，平（píng）均綜合物流效率提升3.8%，帶動社會投資100億（yì）元以上，形（xíng）成（chéng）了良好的上下（xià）互動格局，促進了社會（huì）化標準托盤循環共用係統初步形成。
在商務部流通業發（fā）展司的指導下，由中國倉儲與配送協會與商務（wù）部研究（jiū）院、中物聯托盤委等機構共同成立的“中國商貿（mào）物流標準化行（háng）動聯盟”，在全國範圍內開展商貿物流標準化宣貫係列培訓，目前已在（zài）8省20多個（gè）城市進行培訓，3000多人次參加。
2016年12月（yuè）22日，《國內貿易流通標準化建設“十三五”規劃（2016-2020年）》正式對外發布，明確提出要進一步完善商貿物流標準體係，加強重點領域（yù）、新興業態標準製修訂；積（jī）極推動物流標準的實施應用，發揮企業主體（tǐ）作用，鼓（gǔ）勵使用標準化的物流裝備設（shè）施、載具器具、包裝、信（xìn）息係統和作業流程等，促進供應鏈上下遊標準相銜接，提（tí）升物流整（zhěng）體（tǐ）標準化水平；開展試點示範，鼓勵物流資源開放共享，探（tàn）索建立（lì）社（shè）會化（huà）的標準托盤循環共用體（tǐ）係，推動（dòng）帶托盤運輸與多式聯運、共同配送等先進組織模式相結合，促（cù）進提高效率、降低成本（běn）。
2017年，商務部將遵循“邊試點、邊推廣（guǎng）”的（de）原則，在全國範圍（wéi）內全麵推進托盤標準化和循環共用相關工作。
三、“共同配送”破解“最後一公裏”難題
長期（qī）以來，城市配送“最後一公裏”難題（tí）的解決嚴重困擾著物流行業。隨著城（chéng）際幹線運（yùn）輸的發展，城市（shì）到城市的交通便捷了，但城區配送成為物流發展的新瓶頸。貨車進城層層受限，貨物到了城區“走不進”“走不動”成為普遍（biàn）性的大問題，不僅影響到（dào）物流自身（shēn）的發展，而且影響到整（zhěng）個經濟結構的轉型。
為推進城市配送服務體係建設，促進降低（dī）物流“最後一公裏”成本，有關部門做了大量的工作。2012年以來，商務部在全國開展了城市（shì）共同配送試點工作，於2012年選擇9個城市探索試點，2013年與財政部又確定15個城市作為共同配送試點。商（shāng）務部發布的《全國城市配送發展指引（yǐn）》提出，全國城市配送的建設目標是：城市配送網點覆蓋率達到40%以上；等量貨物運輸量降低30%以上；物（wù）流費用占商品流通費用的比重下降2個百（bǎi）分點。
據了解，2017年，商務部將進一步加大工作力度（dù），推進（jìn）共同配送發展，“最（zuì）後（hòu）一公裏”的難（nán）題有望得到逐步解決。
四、節能減排，商貿物流有所作（zuò）為
2017年伊始，我國東（dōng）北（běi）、華北、華東（dōng）、西南、西北的大部分地區被嚴重的霧霾壓抑，中央氣象台罕見地發布（bù）了（le）霧霾紅色預警，北（běi）京市人民政府連續3次延長（zhǎng）北京區域內霧（wù）霾橙色預（yù）警，車輛限行，工（gōng）地（dì）停工，學校放假（jiǎ），高速封閉，航班延誤，尤其是空（kōng）氣汙染造成呼吸道疾病人群的（de）迅速增加，霧霾造成的後果十分嚴重。在（zài）霧霾的成因（yīn）等關鍵問（wèn）題沒有搞清及解決之前，如何認識其帶來的“挑戰與機遇”，將是關係商貿物流發展的一項重（chóng）要課題。
國務院關於《“十三五”節能減排綜合工作方案》提出（chū），“推動（dòng）零售、批發、餐飲、住（zhù）宿、物流等企業建設能源管理體（tǐ）係，建立綠色節能低碳運營管理流程和機製，加快淘（táo）汰落後用能設備，推（tuī）動照明、製（zhì）冷和供熱係統節能改造。貫徹綠色商場標準，開展綠色商場示範（fàn），鼓勵商貿流通企（qǐ）業設置綠色產品專櫃，推動大型商貿企業實施綠色供應鏈管（guǎn）理。完善綠色飯（fàn）店標準體係（xì），推進綠（lǜ）色飯店建設。加（jiā）快綠色倉儲建設，支持倉儲設施利用太陽能等清潔能（néng）源，鼓勵建設綠色物流園區。”
商貿物流（liú）在實現自身創新發展的同時，適應經濟社會發展新常態，主動分擔國家治理環境責任，順勢而為，加快綠色倉（cāng）儲與配送（sòng）的發展，促進（jìn）太陽能等清潔能源的利用、節能新技術與新設備的應用，推動行業及上下遊“綠（lǜ）色”進程，還需要有所作為。
五、電商物流（liú）服務體係的完善與創新
商務部、發展改革委、交通（tōng）運輸（shū）部、海關總（zǒng）署、國家郵政局、國家標準委6部門去年共（gòng）同發布的《全（quán）國電（diàn）子商務物流發展專項規劃（huá）（2016-2020年）》，提出（chū）圍繞電子商務需求，構建統籌城鄉、覆蓋（gài）全（quán）國、連接（jiē）世界的（de）電商物流（liú）體係；建設支撐（chēng）電子商務發展（zhǎn）的物流網絡體係、加快中小城市和農村電商物流發展、加快民生領域的電商物流發展等主要任務，同時提（tí）出實（shí）施電商物（wù）流標（biāo）準化、電商物流農村服務、電商物流（liú）社區服務、電（diàn）商冷鏈物流、電商物流跨境等（děng）重大工程。
麵對電子商務的巨大物（wù）流需求及其變化，電商物流（liú）將會不斷整合、完善與創新：在大數據的（de）支撐下，整合與完善倉儲網（wǎng）點，對商品的庫存（cún）地點進行合理布局、優化，盡可能（néng）地（dì）向末端“下沉”；在全（quán）渠道流（liú）通的背景下，如（rú）何發揮零售門店的分撥作用，一套庫存如何支撐線上線下的銷售，供應鏈的改造（zào）與流程優化、庫存管理與控製的（de）方式等方（fāng）麵，創（chuàng）新潛力很大；第三方物流企業，麵向實體（tǐ）經濟與電子商（shāng）務平（píng）台以及其它渠道銷售的物流（liú）需求，如（rú）何對現有設施設備（bèi）進行（háng）改造（zào），對信息係統與業務流程進行柔性化完善，不斷適應不同服務對（duì）象的個性化需求、提高配送（sòng）中心的社會化程度，將是（shì）未來發展的重點。
跨境電商物流服務迎來新的發展機遇。一方麵，大型（xíng）跨境電商如亞馬遜、阿裏巴巴（bā）、京東等，紛紛（fēn）自建物流（liú）綜合服務體係，為其瓜分（fèn）更大的市場（chǎng）蛋糕提供支撐；另一方麵，中（zhōng）小跨（kuà）境電商專注於（yú）做細分市場，主要精力放在產品銷售和客戶維護上，沒有足夠的資源（yuán）搭建自己的物流體係，而第三方跨境物流（liú）平台則為其提供了倉儲、運輸、報（bào）關、信息整合、采購、融資等綜合服務（wù）。2017年，大型跨境電商自建物流與服務於中小跨境電商的第三（sān）方物流服務平台相互補充、相互（hù）促進的局麵將繼續延續。
六、農村物（wù）流配送需求趨旺
2015年（nián），國務院出台發展農（nóng）村電商意見。2016年，中央及各部委（wěi）陸續出台推進電商及農村電（diàn）商發展的相關文件，對各領域、各行業、各環節作出部（bù）署，重（chóng）點就解決農村物流問題、促進線上線下融合提出具體要求。有關（guān）部門還將陸續出台政策措施，設計和部（bù）署逐一化解製約（yuē）農村電商及農（nóng）產品流通發（fā）展的相關瓶頸和（hé）難題。
與城市相（xiàng）比，農村交通設施條件差，居住相對分散，市場集中度低（dī），物流配送路線長，配送物品數量少、品（pǐn）種龐雜、季節性強、作業不均衡，成本偏高、效（xiào）率偏低；同時，隨著城市化進（jìn）程的加快，城鎮居民不斷增加，對水果蔬菜等生鮮農副產品的需求日益加大，但受物流配送條件的影響（xiǎng），生鮮農副產品在采摘、運輸（shū）、儲存等物流環節（jiē）損失率偏高。農村生產生活必需品下行的“最後一公裏”和農產品上行（háng）的“最初一公裏”物流配送體係的發展，亟待破題。
2017年，政府將把進一步發展和完善農村物流配送體（tǐ）係作為補齊農村市場短板、提升（shēng）農村商貿流通（tōng）發展水（shuǐ）平的一項重要工作，推動分（fèn）散的物流資源與業務的有效重組，實現從源頭的生產、加工與采購，到中間的倉儲、包裝與運輸，直到終端的（de）配送、售後服務的一（yī）體化（huà），打造麵向農村需求的物（wù）流配送（sòng）市場主體和業（yè）務平台，降低農村上、下行物流配送成（chéng）本，提高（gāo）效率。
七（qī）、“互聯網+物流”仍是發展主旋律（lǜ）
2016年7月（yuè）20日，國務院總理李克強主持召開國務院常（cháng）務會議（yì），部署推進“互聯網（wǎng）+物流”。會（huì）議提出，要構建物流信息互聯共享（xiǎng）體係，建立標準（zhǔn）規範，加快建設綜合運輸（shū）和物流交易公共信息平（píng）台，提升倉儲配送智能化水平；推動物流（liú）與“雙創”相結合，發展多種（zhǒng）形式的高效便捷物流（liú）新模式，促進物流（liú）與製造、商貿、金融等互動融合；推進互聯網+車貨匹配、運力優化，實現車輛、網點（diǎn）、用戶等精準對接；探索實行“一票到底”的聯運服務，推動倉儲資（zī）源在線（xiàn）開放和（hé）實時交易，“使現代物流更好服務發展、造福民生”。
商務部認真貫徹落實（shí）中央決策（cè）部（bù）署，明（míng）確提出並積極推進商貿物流信息化建設，推動構建多層次物流信息服（fú）務平（píng）台，促進智慧（huì）物流的發展，鼓勵發展跨區域服務、輻射性強的（de）物流綜合信息服務（wù）平台，支持建設服務於（yú）中（zhōng）小（xiǎo）企業的行（háng）業細分平（píng）台和物流資源（yuán）整合的一站式（shì）物流信息交易平台，重（chóng）視推（tuī）廣應用物聯網、大數據、無線射頻識別等先進技術，鼓勵支持應用自動化、智能化設備（bèi），促進全流程物流信息共享。
“互聯網+”與信息技術的發展，促進（jìn）了商貿物流領域（yù）自動化技術與設備的發展與應（yīng）用。2016年，眾多物流服務供應商加大了對（duì）信息技術的投入，以提升現有的物流水平。無人機、倉儲自動化機器人設備、自動（dòng）分揀、大數據分析係統，以及信息化係統支（zhī）撐等被廣泛采用。順（shùn）豐創建了“數據燈（dēng）塔”；菜鳥網絡（luò）正在（zài）構建智（zhì）慧物流生態圈；京東物流加（jiā）大技術投入，以品牌化運作（zuò）的方式（shì）全麵向社會開放（fàng），無人倉、無人機、無人車等新技術都在積極（jí）嚐試中。
2017年，推進“互聯網+物流”，提（tí）升商貿物流信息化水平，仍將是商貿物流發展主旋律。中國倉（cāng）儲（chǔ）與配送協會主導（dǎo）建設的全國倉（cāng）儲電（diàn）子商務平台、城市共同配送互聯互通平台、擔（dān）保（bǎo）品管理公共平台、中藥材物流公共管理平台，將會（huì）在不斷（duàn）完善功能的基礎上，成為服（fú）務於全國中小型物流企業的各類雲倉平台；2017年，中倉協將會同業內優勢資源，共同（tóng）打造冷鏈運營公共管理平台、托盤開放式循環的公共管理平（píng）台。
八、全覆蓋、可追溯凸（tū）顯冷鏈物（wù）流（liú）發展新方向
最近，習近平總書記（jì）指示，民以食為天，加強食（shí）品安全工作，關係我國13億多人的身（shēn）體健康和生命安全，要全麵做好食品安全工（gōng）作，堅持最嚴謹的標準、最嚴格（gé）的監管、最嚴厲的處罰、最嚴（yán）肅（sù）的問責，增強食品安全監管統（tǒng）一性和專業性，切實提高食品安全監管水平和能力。要加強從“農田到餐桌（zhuō）”全過程食品安全（quán）工作（zuò），嚴防（fáng）、嚴管、嚴控食品安全風險，保（bǎo）證廣大人民群眾吃（chī）得放心、安心。
食品從田間到餐桌，要經過生產（chǎn）、加工、倉儲、配送、售（shòu）後（hòu）等過程，保障食品（pǐn）安全，發展完整（zhěng）的冷鏈物流（liú）體係至關重要。近幾年，社會資本（běn）向冷鏈物流市場集聚，第三方冷（lěng）鏈、生鮮電商、冷鏈園（yuán）區、冷藏設施等細（xì）分市場成為投資熱點，加上政策紅利，為冷鏈（liàn）物流發展創造更加有利的環境。
2016年12月17日，國務院（yuàn）辦公廳印發《關於進一（yī）步促進（jìn）農產品加（jiā）工業發展的意見》，提出（chū），“依靠科學技術，建設（shè）全程質量控製、清潔生產和可追溯體係，生產開（kāi）發安（ān）全優質、綠色生態的各類（lèi）食品及加工（gōng）品，促進資（zī）源循環高效利用”“積（jī）極支持農產品加工原料基地、公共設施、物流配送體係建設和（hé）技術改造”。
2017年，政府將會進一步加大對冷（lěng）鏈物流發展（zhǎn）的政（zhèng）策扶持（chí）和資金投入，加強基層基礎工作，完善農產品冷鏈體係，強化監管與依法治理（lǐ），推動冷（lěng）鏈物流標準化（huà）及（jí）全程監控、全程追溯，營造優質優（yōu）價市場環境，切實保障食（shí）品安全。中國倉儲與配送協會已與相關行（háng）業組織組建“全國冷鏈運營聯盟”，2017年將共同打造包括統一標準、係統培訓、個案谘詢、標準化評價與（yǔ）公共（gòng）管理平台等一體化運營的“全（quán）國冷鏈運營標準化服務（wù）體（tǐ）係”，為冷（lěng）鏈物流的發展提供行業支撐。
九、包裝減量、複（fù）用成為電商物流發（fā）展新課題
近年來，我國電商產業呈現井噴式（shì）發展態勢，在推動經濟發展、滿足人們消費需求的同時，海量的快遞包裹帶來了（le）海量的包（bāo）裝材料及大量非（fēi）環保包裝材料的使用，由此引發的包裝汙染問題，日益受到社會的（de）關注。
《中國快遞領（lǐng）域綠（lǜ）色包裝發展現狀（zhuàng）及趨（qū）勢報告》顯示（shì）：2015年我國快遞行業（yè）累（lèi）計消耗塑（sù）料袋約82.68億個、封套約（yuē）31.05億個、包裝箱約99.22億個、內（nèi）部（bù）緩衝物（wù）約29.77億個，使用的封（fēng）箱膠帶總（zǒng）長度約為169.85億米，可繞地球赤道425圈。這些透明膠帶、空氣囊、塑料袋等在內的包裝物，大部分被送進（jìn）垃圾（jī）場填埋，其原料為聚氯乙烯，需要上百年才能降解；如果焚燒，則會（huì）產生（shēng）大量汙染物。
與2015年的206億快遞（dì）包裹相（xiàng）比（bǐ），2016年我國快遞業務量完成313.5億件，同比增長51.7%。長此以往，快遞包裝帶來的環保（bǎo）壓力勢必難以承受。
2016年（nián）12月（yuè）6日，商務部與工業和（hé）信息化部聯合發布《關於加快我國包裝產業轉型發展的指導意見》提出（chū），圍繞“創新、協調、綠色、開放、共享”的發展理念，並以提高發展質（zhì）量和效益為（wéi）中心，重點發展綠色化、可（kě）複用、高性能（néng）包裝材料，推行簡約化、減量（liàng）化（huà）、複用化及精細化包裝設計技術，嚐試構建包裝廢棄物逆向物流體係（xì）。出台《關於推進再生（shēng）資源（yuán）回收行業轉型升級的指導意見（jiàn）》，推動“互聯網+回收”等（děng）發展模式創新。與（yǔ）2016年8月國家郵政局發布的（de）《推（tuī）進快遞業（yè）綠色包裝工作（zuò）實（shí）施方案》密（mì）切關聯（lián），意味著推進電商包裝減量、複（fù）用工作將進一步加強（qiáng）。
十、倉儲（物流）地產調整戰略布局
截止到2016年，以普洛斯（sī）、安博、寶灣、宇培、豐樹、蓋世理、平安不動產等為代表的物流地產商，在全國（guó）大多數重點城市完成了自己的布局，搭建起物流（liú）園區或倉配中心的網絡。同時，借力“一帶（dài）一路”發展戰略，部分（fèn）倉儲（物流（liú））地產企業也逐步“走出去”，在海外投（tóu）資地產項目或提出了開發計劃，為商貿流通業和中國製（zhì）造業的“輸（shū）出式”增長提（tí）供助力。
隨著土地可供資源進一步減少，以及一、二線中心城市總體規劃的調整（zhěng），2017年，倉儲（物流）地產將（jiāng）向提高效率、挖掘增值收益空間轉化，綜合性、多功能的公路港和倉配中心將是重點發展方向；大（dà）型倉儲（物（wù）流）地產企業將加強與商貿（mào）流通、加工（gōng）製造企業的聯係與合作（zuò），通過分工協作推動相關項目在境外市（shì）場落地。
