2017年中國商貿物（wù）流發展十大熱點

國務院及相關部門（mén）密集出台了關於節能（néng）減（jiǎn）排、促進農產品加工業發展（zhǎn）等工作方案及電子（zǐ）商務物流發展、國內貿易流通（tōng）標準（zhǔn）化建設等專項規劃，《商貿物流發展“十三五”專項規劃》即將發布實（shí）施，商（shāng）貿物流發展迎來新的機遇與挑戰。經（jīng）中國倉儲與配送（sòng）協會研究（jiū）提出（chū）、並（bìng）征求業內專家意見，2017年中國商貿物流發展呈現十大熱點：

一、“十三五”專項規劃構建商貿物流新體係

2017年（nián）是《國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》實施第一年，作為國家整體規劃的重要組成部分，《商貿物流發展（zhǎn）“十（shí）三五”專項規劃》由商務部等5部門聯（lián）合製定（dìng）並於2017年1月19日正式（shì）印發。

《規（guī）劃》緊緊圍繞全麵建成小康社會的宏偉目標，與國民經濟和社會發展“十三五”規（guī）劃綱要目標（biāo）和《物流業發展中（zhōng）長期（qī）規劃》目標相銜接，從網絡布局、現代化水平、政府（fǔ）管理和（hé）服務等（děng）方麵提出了發展目標。

《規劃》從商貿物流（liú）領域（yù）各項（xiàng）重點工作入手，以推動我（wǒ）國商貿物流業健康發展為中心，以標（biāo）準化、信息化、集約化、專業化、國際化、綠（lǜ）色化為發展方向，以商（shāng）貿物流（liú）網絡（luò）、基礎設施以及信用體係建設為重要支撐，提出了（le）構建多層次商貿物流網絡等九項主要任務，確定了城鄉物（wù）流網絡建設等七項重點工程。

與“十二五（wǔ）”期間出台的《商貿物流（liú）發展專項（xiàng）規劃》相比（bǐ），《規（guī）劃》增加了7項（xiàng）重點工程（chéng），充分（fèn）體現了“十（shí）三五”時期商貿物流工作特點，剔除了數據不好獲取或獲取不（bú）準確的（de）發展目標及已結束工程（chéng）的指（zhǐ）標，提升了可操作性。

《規劃》的製定與實施，對於進一步推動物流標準化、物（wù）流（liú）誠信體係建設和提高物流信息化水平（píng）等重點工作，促進我國商貿物流業健康發展，提升流通產業競爭力，更好地發（fā）揮流通產業在國（guó）民經濟中的基礎（chǔ）性、先導性作用具有（yǒu）重（chóng）要意義，為今（jīn）後一個（gè）時期（qī）的商貿（mào）物（wù）流工作指明了方向。

二、商（shāng）貿物流標準化全麵推進

近年來（lái），商務（wù）部深入推動商貿物（wù）流標準化專（zhuān）項行動，據測算，提升重點（diǎn）企業裝卸貨效率3倍以上、車輛周轉效率１倍以（yǐ）上，貨損率降低20%-70%，綜合物流（liú）成本平均降低10%；商務部會同財政部、國家（jiā）標準委開展物流標準化試點工作，從標準托盤（pán）（1.2m*1.0m）及其循（xún）環（huán）共用切入（rù），帶動物（wù）流上下遊設施（shī）設（shè）備和服務標準化水平提升，試點城市租賃標（biāo）準托盤同比增長97.18%，平均綜合物流效率提升3.8%，帶動社會投資100億元以上，形成了良好的（de）上下互動格局，促進了社會化標準托（tuō）盤循環共用係統初步形成。

在商務部流通業發展司的指導下，由中國倉儲與配送協會與商務（wù）部研究院、中物聯托盤委等機構共同成立（lì）的“中國商貿物流標準化行動聯（lián）盟”，在全國範（fàn）圍內開展商貿物（wù）流標準化宣貫係列培訓，目前已在8省20多個城市進行培訓，3000多人次參（cān）加。

2016年12月22日，《國內貿易（yì）流通標準化建設“十三五”規劃（2016-2020年）》正式對外發布（bù），明確提出要進一步完善商貿物（wù）流標（biāo）準體係，加強重點領域、新興業態標準製修（xiū）訂；積（jī）極推動（dòng）物流標準的實施應用，發揮企業主體（tǐ）作用，鼓勵使用標準化的物流裝備設施、載（zǎi）具器具、包裝、信息係統和作業流程（chéng）等，促進供應鏈上下遊標準相（xiàng）銜接，提（tí）升物流整體標準化水平；開展試點示範，鼓（gǔ）勵物流資源開放共享，探索（suǒ）建立社會化的標準托盤循環（huán）共用體係，推動帶托盤（pán）運輸與多式聯運、共同配送等先進組（zǔ）織模式相結合，促進（jìn）提（tí）高效率、降低成本。

2017年，商務部將遵循“邊試點、邊推廣”的原則，在全國範圍內全麵（miàn）推進托盤標準化和循環共用相關（guān）工作（zuò）。

三（sān）、“共同配送”破解“最後（hòu）一公裏”難題

長期以來，城市配送“最後一公裏”難題的解決嚴重困擾著物流行業。隨著城際幹線運輸的發展，城市到城市的交通便捷了，但城區配送成為（wéi）物流發展的新瓶（píng）頸。貨車進（jìn）城層層受限，貨物到了城區“走不進”“走不動”成為普遍性的大問題，不僅（jǐn）影響到物流自身的發展，而且影響到整個經濟結構的（de）轉型。

為推進城市配送服務（wù）體係建設，促進（jìn）降低物（wù）流“最（zuì）後一（yī）公裏”成本，有（yǒu）關部門做了大量的工作。2012年以（yǐ）來，商務部在全國（guó）開展（zhǎn）了城市（shì）共（gòng）同配送試點工（gōng）作，於（yú）2012年選擇（zé）9個城市（shì）探（tàn）索試點，2013年與財政部又確定15個城市作為（wéi）共同配（pèi）送試點。商務部發布的《全（quán）國城市配送（sòng）發展（zhǎn）指引》提出，全國城市配送的建設目標是（shì）：城市（shì）配送（sòng）網點覆蓋（gài）率達到40%以上；等量貨物運輸量降低（dī）30%以上；物流費用占商品流通費用的比重下（xià）降2個百分點。

據了解，2017年，商務部將進一步加大工作力（lì）度，推進共同配送發展，“最後一公裏”的難題有望得到逐步解決。

四、節能減排，商貿物流（liú）有所作為

2017年伊始，我國東北、華北、華東、西南、西北（běi）的大部分地區被嚴重的（de）霧霾壓抑，中央氣象台罕見地發布了霧霾紅色預警，北京市人民政府連續3次（cì）延長北京區域（yù）內霧霾橙色預警，車輛限行，工地停工，學校放假，高速封閉，航班延誤，尤其是空氣汙染造成呼吸道疾病人群的迅速增加，霧霾造成的（de）後果十分嚴重。在霧霾的成因（yīn）等關鍵問題沒有搞清及解決之前，如何認識其帶來的“挑戰與機遇”，將是關係商（shāng）貿物流（liú）發展的一項重要課（kè）題。

國務院關於《“十三五”節能減排綜合工作方案》提出，“推動零售、批發、餐（cān）飲、住宿、物流等（děng）企業建設能源管理體係，建立綠色節能低碳（tàn）運營管理流程（chéng）和機製，加快淘汰落後用能設備，推動照明、製冷和供熱係統節能改造。貫徹綠色商場（chǎng）標（biāo）準，開展綠色商場示範，鼓勵商貿流通企業設置（zhì）綠色產（chǎn）品專櫃（guì），推動大型商（shāng）貿企業實（shí）施綠色供（gòng）應鏈管理。完善綠色飯店標準體係，推進（jìn）綠色飯店建設。加快綠色倉儲建設，支持倉儲設施利用太陽能等清（qīng）潔能源，鼓勵建設綠色物流園區。”

商貿物流在（zài）實現自身創（chuàng）新發（fā）展（zhǎn）的同時，適應經濟社會發（fā）展新常態，主動分擔國家治理環境責任（rèn），順勢而為，加快綠色倉儲與配送的發展，促進（jìn）太陽能等清潔能源（yuán）的利用、節能新技術與新設備（bèi）的應（yīng）用，推動行業及上下遊（yóu）“綠（lǜ）色”進程，還需要有所作為。

五、電商物流服務體係的完善與創新

商務部、發展改革委、交通運輸部、海關總署、國家郵政局、國家標準委6部門去（qù）年共同發布的《全國電子商務物流發展專項規劃（2016-2020年）》，提出圍繞電子商務需（xū）求，構建統籌城鄉、覆蓋全國（guó）、連（lián）接（jiē）世界的（de）電商物流體係；建設支撐電子商務發（fā）展的物流網絡體係、加快中小城市（shì）和農村電商（shāng）物流發展（zhǎn）、加快民生領域的電商物流發展等主（zhǔ）要（yào）任務，同（tóng）時提出實施電商物流標準化、電商物流農村服務、電商物流社區（qū）服務、電商冷鏈物流、電商物流（liú）跨境（jìng）等重大工程。

麵對電子商務的巨大物流（liú）需求及其變化，電商物流將會不斷整合、完善與創新：在大數據的支撐下，整合與完善倉儲網點，對商品的庫存地點進行合理布局（jú）、優化，盡可能（néng）地向末（mò）端“下沉（chén）”；在全渠道流通的（de）背景（jǐng）下，如何發揮零售門店的分撥作用，一套庫存如何支撐線上線下的銷售，供應鏈的改造與流程優化、庫存管理與控製的方式等方麵，創新潛力很大；第三方物流企業，麵向實（shí）體經濟與電子商務平台以及其它渠道銷售（shòu）的物流需求，如何對現有設施設備進行改造，對信息係統與（yǔ）業務（wù）流程進行柔性（xìng）化完善，不斷適應不同服務對象的個性化需求、提高配送中心的社（shè）會化程（chéng）度，將是未來發展的重點。

跨境電商物（wù）流服務迎來新的發展機遇。一方（fāng）麵，大型跨境電商如亞馬遜（xùn）、阿裏巴巴、京東等，紛紛自（zì）建物流綜合服務體係，為其瓜分更大的市場蛋糕提供支撐；另一方麵，中小跨境電商專注於（yú）做細分市場，主要精力放在產品銷售和客戶維護上，沒有足夠的資源搭建自己的物流體係（xì），而（ér）第三方跨境物流平台則為（wéi）其提供了倉儲、運輸（shū）、報關、信息整合、采購、融資等綜合服務（wù）。2017年，大型跨境電商（shāng）自建物（wù）流與服務於中小（xiǎo）跨境電（diàn）商的第三方物流服務平台相互補充、相互（hù）促進的（de）局麵將繼續延續。

六、農村物流配送需求趨旺

2015年，國務院出台發展農村電商意（yì）見。2016年，中央及各部委陸續出台推進電商及農村電商發（fā）展的（de）相關文件，對各領域、各行業、各環節作出部署，重點就（jiù）解（jiě）決農村物流問題、促進線上線（xiàn）下融合提出具體要求。有關部門還將陸續（xù）出台政策措施，設計和部署逐一化解製約（yuē）農村電商及農產（chǎn）品流通發展的（de）相關瓶頸和難題（tí）。

與城市相比，農村交通（tōng）設施條件差，居住相對分散，市場集中度低，物流配送路線長，配送物品數量少、品（pǐn）種龐雜、季節性強、作業不均衡，成本偏高、效率偏低；同時，隨著城市（shì）化進程的加快，城鎮居民不斷增加，對水果（guǒ）蔬菜等（děng）生鮮農（nóng）副（fù）產品的需求日益加大，但（dàn）受物流配送（sòng）條件的影響，生鮮農副產品在采摘、運輸、儲存（cún）等物流環節損失率偏高。農村生產生活必（bì）需品下行的“最後一公裏”和農產（chǎn）品（pǐn）上行（háng）的“最初一（yī）公裏”物流配送（sòng）體係的發展，亟待破題。

2017年，政府將把進一（yī）步發（fā）展和完善農村物流配送體係作為補齊農村市場短板（bǎn）、提升農村商貿流通發展水（shuǐ）平的一項重要（yào）工作，推動分散的物流資源與業（yè）務的有效重組，實現從源頭的（de）生產、加工與采購，到中間的倉儲、包裝與（yǔ）運（yùn）輸，直到終端的配送、售後（hòu）服務的一體化，打造麵向農村需求的（de）物流配送市（shì）場主體和（hé）業務（wù）平台，降低農村上、下（xià）行（háng）物流配送成本，提高效率。

七、“互聯網+物流”仍（réng）是發展主旋律

2016年7月20日，國務院總（zǒng）理李克強主持召開國務（wù）院常務會議，部署推（tuī）進“互聯網+物流”。會議提出（chū），要構建物流信息互聯（lián）共享體（tǐ）係（xì），建立標準規範，加快建設（shè）綜（zōng）合運輸和物流交易公共信息平台，提升倉儲配送智能化水平；推動物流與“雙創”相結合，發展多種（zhǒng）形（xíng）式的高效便捷物流新模式，促進（jìn）物流與製造、商貿、金融（róng）等互動融合；推進互聯網+車貨匹配（pèi）、運（yùn）力優（yōu）化，實現車輛、網點、用戶等精（jīng）準對接；探索實行“一票（piào）到底”的聯運（yùn）服務，推動倉儲資（zī）源在線開（kāi）放和實時交易，“使現代物流更好服務發展、造福民生”。

商務部認真貫徹落實（shí）中央決策部署，明確提出並積極推進商（shāng）貿物流信息化建（jiàn）設（shè），推動構建多層次物流信息服務平台，促進智慧物流的發展，鼓勵發展跨區域服務、輻射性強的物流（liú）綜合信息服務平台，支持建設服（fú）務於中小企（qǐ）業的行業細分平台和物流資源整合（hé）的一（yī）站式物流信息交易平台，重視推廣應用（yòng）物聯網、大數據、無線射頻識別（bié）等先進技術（shù），鼓勵支持應用自動化、智能化（huà）設（shè）備，促進全（quán）流程物流信息共享（xiǎng）。

“互（hù）聯（lián）網（wǎng）+”與信息技術的發展，促進了商貿（mào）物流領域自動化技術與設備的發展與應用（yòng）。2016年（nián），眾多物流服務供應商加大了對信息技（jì）術的（de）投入，以提升現有的物流水平。無人機、倉儲自動化機器（qì）人設備、自動分揀、大數據分析係統，以及信息化（huà）係統支撐等被廣泛采用。順豐創建了“數據燈塔”；菜鳥網絡正在構建智慧物流生態（tài）圈；京東物流加（jiā）大技術投入，以品（pǐn）牌化運作的方式全麵向社會開放，無（wú）人（rén）倉、無人機、無人車等新技術都在積極嚐試中。

2017年，推進“互聯網+物流”，提升（shēng）商貿物流信息化水平，仍將是商貿物流發展主旋律。中國（guó）倉儲與配送協會主（zhǔ）導建（jiàn）設的全國倉儲電子（zǐ）商務平（píng）台、城市共同配送互聯互通平台、擔保品管理公共平台、中藥材物流（liú）公共管理平台，將會在不（bú）斷完善功能的基礎（chǔ）上，成為服務於全國中小型物流企業的各（gè）類雲倉平台；2017年（nián），中倉協將會同業內優勢資源（yuán），共同打造冷鏈運營公共管理平台、托盤開放式循環的公（gōng）共管理平台。

八、全覆蓋、可追溯凸（tū）顯冷鏈（liàn）物流發（fā）展新方向

最近，習（xí）近（jìn）平總書記指示，民以食為天，加強食品安全工作，關係我國13億多人的身體健康和生命安全，要全麵做好食品安全（quán）工作，堅持最嚴謹的標準、最嚴格（gé）的監管、最嚴厲的處罰、最嚴肅的問責，增強食（shí）品安全監（jiān）管統（tǒng）一性和專（zhuān）業（yè）性，切實提高食品安全監管（guǎn）水平和能力。要加強從“農田到餐（cān）桌”全過程食品安全（quán）工作，嚴防、嚴管（guǎn）、嚴控食品安全風險，保（bǎo）證廣大人民群眾吃得放心、安心。

食品從田間（jiān）到餐桌，要經過生產、加工、倉儲（chǔ）、配送（sòng）、售後等過程，保障食品（pǐn）安全，發展完整的冷鏈（liàn）物流體係至關重要。近幾年，社會資本向冷鏈物流市場集聚，第（dì）三方冷鏈、生鮮電商、冷鏈園區、冷藏設施等細分市場成為投資熱點（diǎn），加上政策紅利，為冷鏈物流發展創造更加有利（lì）的環境。

2016年12月17日，國務院辦公（gōng）廳印發《關於進一步促進農產品加工業發展的意見》，提出，“依靠科學技術，建設全程質量控製、清潔生產和可（kě）追溯體係，生產開發安全優質、綠色生態的各類食品及加工品，促進資源循環高效利用”“積極支（zhī）持農產（chǎn）品加工原料基地、公（gōng）共設（shè）施、物流配送體係建設和技術改造”。

2017年（nián），政府將會（huì）進一步加大對冷鏈物流發展的（de）政策扶持和資金投入，加強基層基礎工作，完善農（nóng）產品冷鏈體係，強化（huà）監管與依法治理，推動冷鏈物流（liú）標準化及全程監控、全程追溯，營造優質優價市（shì）場（chǎng）環境（jìng），切實保障食品安全。中國倉儲（chǔ）與配送協會已與相關（guān）行（háng）業組織組建“全國（guó）冷（lěng）鏈運營聯盟”，2017年將共同打造（zào）包括統一標準、係統培訓、個案谘詢、標準化（huà）評（píng）價（jià）與公共管理平台等一體化運營的“全國冷鏈運營標準化服務體係”，為冷鏈物流的發展提供行業支撐。

九、包裝減（jiǎn）量、複用成為電商（shāng）物流發展新課題

近年來，我國電商產業呈現井噴（pēn）式發展態勢，在推動經濟發展、滿足人們消費需求的同時，海量的快遞包裹（guǒ）帶來了海量的包裝材料（liào）及大量非環保包裝材料的使用，由此引發的包裝汙染（rǎn）問題，日（rì）益受到社會的關注。

《中國（guó）快遞領域綠色包裝發展現（xiàn）狀及趨勢（shì）報（bào）告》顯示：2015年我國快遞行業累計消耗（hào）塑料袋（dài）約82.68億個、封套約31.05億個、包裝箱約99.22億個、內（nèi）部緩衝物約29.77億個，使用的封箱膠帶（dài）總長度約為169.85億米，可繞地（dì）球赤道425圈。這些透（tòu）明膠（jiāo）帶、空氣囊、塑料袋等在內的（de）包裝物，大部分被（bèi）送進垃圾場填埋，其原料為聚氯乙烯（xī），需（xū）要上百年才能降解；如果焚燒，則會產生大量汙染（rǎn）物。

與（yǔ）2015年的206億快遞包裹相比，2016年我（wǒ）國快遞業務量完成313.5億件，同比增長51.7%。長此以往，快遞包裝（zhuāng）帶（dài）來的環保壓力勢必難以承受。

2016年12月6日，商務部與工業和信息化部聯合發布《關（guān）於加快我國包裝產業轉型發展的指導意見》提出，圍繞“創新、協調、綠色、開放、共享”的發展（zhǎn）理念（niàn），並以提高發展質量和效益為中心，重（chóng）點發展綠色化、可複用、高性能包裝材料，推行簡約化、減量化、複用（yòng）化及精細（xì）化包裝設計（jì）技術（shù），嚐試構建包裝廢棄物逆向物流體係。出台《關（guān）於推進再生資（zī）源回收行業轉型升（shēng）級的指導意見》，推動“互聯網（wǎng）+回收”等發展模式創新。與2016年8月國家郵政局發布的《推進快（kuài）遞業綠色包裝工（gōng）作實施方案》密切關聯，意味著推進（jìn）電商包裝減量、複用工作將進一步加強。

十、倉儲（物流）地產調整戰略布局

截止到2016年，以普洛斯、安博、寶灣、宇培、豐樹、蓋世理、平安不動產等為代表的物流地產商，在全國大多數重點城市完成了自己的布局，搭建起物流（liú）園區或倉配中心的網（wǎng）絡。同時，借力“一帶一路”發展（zhǎn）戰（zhàn）略，部分倉儲（物流）地產企業也逐步“走出去（qù）”，在海外投資地產項目或提出了（le）開發計劃，為商貿流通業和中國製造業的“輸出式”增長提供助力。

隨著土地可供資源進一步減少，以及一、二線中心城市總體規劃的調整，2017年，倉儲（物流）地產（chǎn）將向提高效率、挖掘增值收益空間轉化，綜合性、多功能的公路港和倉配中心將是重點發展方向；大型倉儲（物（wù）流）地產企業將（jiāng）加強（qiáng）與（yǔ）商（shāng）貿流通、加工製造企業的聯係與（yǔ）合作，通過分工協作推動相關項目在（zài）境外市場落地。